Tren Kendaraan Niaga Listrik di Mata Bisnis Logistik

Apalagi, menurut Reza mengenai harga mobil listrik lebih mahal dari mobil konvensional. Kemudian untuk masalah daya tahan dan fasilitas charging masih belum ada gambaran jelas.

“Mungkin butuh 5 sampai 10 tahun lagi untuk siap. Mungkin yah. Ini tergantung kebijakan pemerintah. Begitu sih kalau dari sudut pandang kita yang transportasi,” kata Reza.

Belum lagi, jika menggunakan kendaraan listrik perlu memangkas waktu untuk mengisi daya baterai 1-2 jam. Hal ini tentunya akan menghambat kinerja operasional layanan niaga.

“Itu tidak bisa yah. Kalau bagi jenis usaha niaga dan PO, mobil itu andalan. Lebih baik mobil itu (konvensional) terus-terusan jalan supaya omset terus muter. Nah kalau ada jeda kita akan kehilangan omset,” kata Reza.

Senada dengan hal tersebut, Suwanto Branding Manager J&T Cargo mengatakan jika saat ini layanan dari perusahaannya belum menggunakan kendaraan listrik. Hal ini berkaitan dengan jarak antar yang sangat jauh dari mobil, alhasil mobil listrik niaga masih belum jadi pertimbangan.

Baca juga: Karakter Pembeli SUV Lexus, Orang Kaya dan Penasaran Mobil Listrik

“Kalau dari operasional kita belum. Karena kendaraan cargo itu harus untuk jarak yang jauh sekali. Bahkan kita dari Jakarta bisa langsung tembus ke Aceh. Jadi kalau pakai listrik masih belum untuk industri kargo di bisnis kami. Masih truk dan blind van biasa,” kata Suwanto kepada Kompas.com di sela-sela acara IIMS 2023, Kamis (23/ 2/2023).

KOMPAS.com/ JANLIKA PUTRI Suwanto Branding Manager J&T Cargo

“Mungkin kalau ada banyak charging station atau baterai cadangan mungkin bisa, tapi saat ini mobil belum bisa, masih untuk motor. Tapi waktu tempuh takut kepangkas,” kata Suwanto.