Sensasi Singkat Geber Mesin Turbo Kia Seltos

Kinerja turbo pada Kia Seltos memang sudah terasa dari putaran rpm bawah, dikombinasikan dengan torsi yang besar, tak heran bila akselerasinya cukup responsif meski masih ada sedikit jeda atau lag yang terasa.

Saat mendapat kesempatan di lintasan lurus, kami manfaatkan untuk sedikit agresif dengan memindahkan ke mode Sport. Seketika, putaran mesin terasa lebih kuat seiring jarum rpm yang langsung berada di atas 3.000-an.

Meski memiliki bodi yang bongsor, ternyata soal handling Seltos cukup baik untuk seukuran SUV. Hal ini kami buktikan saat menjajal manuver Seltos di jalur melingkar dan u-turn, hampir tak ada gejala limbung maupun body roll yang berlebihan.

Saat pedal gas di-kickdown, tenaga yang keluar memang lebih cepat dibandingkan pada posisi Normal. Walau masih ada lag, tapi jauh lebih singat, jarum rpm pun terus naik yang menandakan tenaganya terus terisi.

Baca juga: Mengenal Transmisi DCT Kia Seltos, Benarkah Sering Bermasalah?\

Istimewa Test Drive Kia Seltos

Perpindahan gigi dari sisem DCT tujuh percepatanya juga halus, nyaris tanpa hentakan. Menariknya, pada mode Sport, rasio perpindahan giginya terasa lebih panjang, tapi karena keterbatasan waktu dan lapak pengujian, untuk putaran atas kami belum bisa berkomentar apa-apa.

Secara keseluruhan, tenaga yang dihasilkan memang bukan hisapan jempol semata, tapi bukan berarti tidak ada kekurangan. Untuk sekelasnya yang ternyata Kia belum melengkapi Seltos dengan paddle shift.

Padahal dengan mengedepankan teknologi turbo, keberadaan paddle shift bisa menjadi nilai tambah agar konsumen bisa lebih mendapatkan pengalaman berkendara yang lebih baik.

Setyo Adhi - Kompas.com Test Drive Kia Seltos

Selain itu, teknologi transmisi kopling ganda yang digunakan juga wajib menjadi perhitungan, mengingat sempat adanya masalah yang terjadi sebelumnya pada mobil yang mengadopsi transmisi dual clutch.