Ulik Perbedaan Honda NSR500 Doohan dan RC213V Marquez

3. Sasis

Sasis merupakan struktur yang menopang semua elemen di motor. Baik itu mesin, suspensi depan, swingarm belakang, jok, hingga fairing yang berpengaruh pada aerodinamika.

NSR500 1995 memakai sasis aluminium double-beam yang dikembangkan Honda Racing Corporation (HRC). Mesinnya terletak di antara dua balok dan lengan ayunnya terbuat dari aluminium.

Untuk RC213V pada dasarnya tetap mempertahankan tipe sasis yang sama. Tapi oleh Honda didesain ulang untuk mencapai keseimbangan optimal antara stabilitas di jalan lurus dan saat belok.

4. Dimensi

Dimensi RC213V lebih besar ketimbang NSR500.

Panjang NSR500 1.950mm dengan jarak sumbu roda 1.350mm. Adapun RC213V sedikit lebih besar, dengan panjang 2.050mm dan jarak sumbu roda 1.435mm.

Tinggi dan lebar NSR500 1.080mm dan 600 mm. Sedangkan RC213V punya tinggi dan lebar yaitu 1.080mm dan 645mm.

5. Elektronik

Pada 1995 NSR500 sudah dibekali komponen elektronik untuk meningkatkan performanya. Salah satunya yaitu sistem elektronik untuk memprogram pengapian dan katup buang.

Tapi untuk menjinakkan pengiriman tenaga hanya mengandalkan keterampilan pebalap.

Dengan hadirnya MotoGP 4-tak pada tahun 2002, peran sistem elektronik jadi jauh lebih penting. Bahkan terus meningkat dalam beberapa tahun terakhir.

RC213V memiliki puluhan sensor yang bertugas memeriksa dari posisi redaman suspensi hingga tekanan pada sistem katup pneumatik. Sistem juga bisa membaca kemiringan atau percepatan motor.

Semua elektronik ini berkomunikasi dengan unit kontrol canggih yang mampu melakukan banyak perhitungan per detik untuk mengoptimalkan performa motor berdasarkan kebutuhan dan situasi.

Foto: Box Repsol Honda NSR500

6. Suspensi

NSR500 memakai suspensi depan upside down dan suspensi belakang pro link system besutan Showa. Sedangkan RC213V memakai Öhlins.

7. Ban

Baik NSR500 dan RC213V sama-sama memakai pelek ukuran 17 inci depan belakang. Meski sempat ada aturan ban belakang 16,5 inci.

Perubahannya justru terjadi pada teknologi ban yang saat ini memiliki kualitas yang jauh lebih baik. Memungkinkan pebalap bisa lebih miring saat di tikungan.