Hasil Investigasi KNKT soal Rem Tangan Bus yang Masuk Sungai di Guci Tegal

JAKARTA, KOMPAS.com - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mengungkap fakta bahwa rem parkir bus Duta Wisata yang meluncur ke sungai saat diparkir di kawasan objek wisata Guci, Tegal, berfungsi dengan baik.

Namun uniknya, dalam rekaman video terlihat jelas bahwa roda bus berputar saat sedang meluncur sebelum kendaraan tersebut sempat berhenti dan terguling. Kejadian itu tentu menyita perhatian masyarakat.

Banyak masyarakat yang menilai bahwa telah terjadi kekeliruan dari keterangan KNKT terkait fenomena tersebut. Seharusnya, bila rem bus benar-benar berfungsi dengan baik, roda tidak akan bisa berputar, tetapi terkunci.

Baca juga: Hasil Investigasi KNKT Soal Kecelakaan Bus di Guci, Rem Parkir Dinyatakan Aktif

Kompas.com/ Tresno Setiadi Tim KNKT melakukan pengecekaan sistem pengereman bus yang kecelakaan di Guci, Tegal, saat diparkir di area Terminal Dukuhsalam, Tegal, Selasa (9/5/2023).

Lantas, bagaimana bisa saat meluncur roda bus berputar tapi pas diangkat dalam proses evakuasi terlihat roda bus terkunci?

Investigator Senior KNKT Achmad Wildan mengatakan, kondisi tersebut bisa terjadi lantaran prinsip kerja rem parkir pada bus tersebut berbeda dari rem parkir mobil-mobil kecil.

Jika pada mobil-mobil kecil, ketika tuas rem parkir ditarik maka kabel rem akan secara langsung menggerakkan kampas rem. Sehingga, semakin kuat tuas ditarik maka akan semakin kuat gaya pengeremannya.

Baca juga: Fakta Rem Tangan Bus, Pengoperasiannya Cukup Rumit

ANTARA FOTO/Oky Lukmansyah Warga mengambil gambar bus yang jatuh ke dalam jurang di kawasan objek wisata Guci, Kabupaten Tegal, Jawa Tengah, Minggu (7/5/2023). Satlantas Polres Tegal, kesulitan mengevakuasi bus peziarah asal Tangerang Selatan, Banten, yang jatuh ke jurang di Sungai Kaliawu dan mengakibatkan 36 luka-luka serta satu meninggal dunia karena lokasi bus berada kedalaman lima meter.

Dengan kata lain, bila tuas rem parkir ditarik tidak terlalu kuat maka pengereman akan terjadi tidak maksimal dan bisa menyebabkan mobil melaju ketika parkir di jalan tidak rata seperti yang terjadi pada bus tersebut.

“Mekanisme rem parkir bus tidak langsung dihubungkan oleh kabel, ketika tuas rem parkir bus ditarik, itu sama saja sedang terjadi proses pengosongan udara bertekanan di brake chamber sehingga spring atau pegas akan mendorong kampas menyentuh tromol,” ucap Wildan kepada Kompas.com, Rabu (10/5/2023).

Menurut Wildan, kemampuan pegas ini terbatas, maksimal hanya mampu menahan 18 persen dari berat muatan sesuai daya angkutnya. Berbeda dengan gaya pengereman menggunakan pedal rem utama.

Baca juga: KNKT Ungkap Penyebab Bus Peziarah Masuk Sungai di Guci Tegal, padahal Rem Tangan Berfungsi

Tangkapan Layar Bus Pariwisata meluncur tanpa sopirnya saat parkir

“Kendaraan dengan sistem rem full air brake seperti bus yang kecelakaan ini, ketika pedal rem utama diinjak maka keempat roda menerima gaya pengereman dari tenaga pneumatic, jadi sangat kuat dan bisa menghentikan roda pada kemiringan yang curam sekalipun,” ucap Wildan.