Impresi Perdana Jajal Performa Nissan Magnite di Jalur Perkotaan

JAKARTA, KOMPAS.com - Nissan Magnite merupakan salah satu kendaraan bermotor terbaru yang menarik untuk dikulik dan dibedah. Sebab, mobil membawa beragam hal berbeda dari para pesaingnya.

Beberapa di antaranya ialah terkait dimensi sebagai sport utility vehicle (SUV) kompak dan kapasitas mesin kecil 3 silinder 1.000 cc yang telah dilengkapi turbo dengan tenaga puncak 98,6 hp serta torsi 160 Nm.

Hal tersebut membuat mobil diklaim lebih nyaman dikendarai di wilayah perkotaan atau padat kendaraan dengan konsumsi bahan bakar yang efisien. Benarkah demikian?

Baca juga: Bahas Desain Nissan Magnite, SUV Bergaya Kompak

KOMPAS.com/Ruly Nissan Magnite

Dalam upaya membuktikan pernyataan Nissan tersebut, Kompas.com mendapat kesempatan untuk langsung menjajal Magnite untuk pertama kalinya di jalur perkotaan terbatas.

Memang waktu yang diberikan tidak begitu lama, tapi obstacle yang tersedia terbilang cukup untuk melihat keandalan mobil dalam hal menyalip, melewati jalanan sempit dan berliku, jalanan tidak rata, sampai kemudahan parkir.

Sebelum menginjak pedal gas mobil, tentu pengemudi harus mengatur posisi berkendara yang ideal serta nyaman. Nah, untuk mendapatkan posisi egronomis tidak begitu sulit di Magnite.

Hanya saja, stir kemudi belum bisa diatur naik atau turun (telescopic). Kemudian pengaturan jok juga masih manual alias pakai otot, belum elektronik yang tinggal dipencet saja.

Kendati demikian, balutan jok yang pas dan posisi dasbor landai memudahkan pengemudi dalam menjangkau berbagai sudut saat berkendara khususnya depan. Belum lagi, dasbor menghadap pengemudi atau driver oriented.

Baca juga: Ragam Fitur Nissan Magnite, Mumpuni Sebagai SUV?

Kompas.com/Dio Nissan Magnite

Lalu sesaat pedal gas diinjak, mobil tampak sedikit mengambil nafas sebelum melaju. Apalagi jika Anda baru saja berhenti di jalan dengan kontur menanjak. Tapi ketika sudah stabil, tak ada kendala berarti.

Performa mesinnya cukup baik mulai dari putaran mesin bawah dan tengah. Apalagi saat putarannya sudah mencapai sekitar 2.200 rpm, ada sedikit hembusan tenaga dari turbo.