Tugas Sopir Makin Berat karena Truk Tak Sesuai Spesifikasi

TANGERANG, KOMPAS.com - Kecelakaan truk mayoritas terjadi karena kelalaian sopir. Namun, sebetulnya ada faktor lain yang memberatkan tugas para sopir bus dan truk.

Senior Investigator KNKT Ahmad Wildan mengatakan, banyak sopir truk dihadapkan pada masalah jalan dan juga unit atau kendaraan yang tidak sesuai spesifikasi.

Baca juga: Daihatsu Raih Penghargaan Booth Terfavorit di GIIAS 2024

“Saya kasih contoh di Indonesia itu banyak sekali isu mengenai ketidakrataan jalan, dan ketika kendaraan ketemu di jalan tidak rata akan sulit,” ujar Wildan di Tangerang, belum lama ini.

Lihat Foto

Nampak truk yang mengangkut produk air minum dalam kemasan (AMDK) dari Le Minerale sebagai bantuan kemanusiaan untuk rakyat Palestina. (DOK. Istimewa)

Wildan mengatakan, salah satu contoh ialah para sopir yang menggunakan truk tronton 6x2.

“Terutama tronton yaitu tronton banci 6x2 ketika bertemu dengan jalan tidak rata akan selesai tidak akan bisa naik. Isu di sana bukan torsi, tapi traksi,” ujarnya.

“Sebab yang nempel di aspal sumbu 1 dan 3, sementara yang berputar sumbu 2 itu gantung, sliding, akhirnya tidak bisa naik. Itu yang terjadi di tanjakan Donggala, Mamuju, Dieng, itu semuanya isu jalan tidak raya,” ujar Wildan.

Baca juga: Komitmen Kia Dorong Mobilitas Ramah Lingkungan yang Berkelanjutan

Wildan mengatakan, masalahnya ialah pengusaha truk tidak paham hal tersebut. Padahal, teknologi otomotif sudah menjawab kebutuhan tersebut.

Lihat Foto

Ikuti google map truk tronton nopol B 9503 UEW memuat cairan politur 8 ton yang dikemudikan oleh Widi Sapto (40) warga Kota Cikarang, Jawa Barat tak kuat menanjak di jalur menanjak ekstrem Sarangan- Cemorosewu, Kabupaten Magetan. Widi mengaku tak mengetahui medan jalan yang cukup ekstrem dengan tanjakan dan tikungan tajam karena tidak pernah melalui jalan tersebut.(KOMPAS.COM/SUKOCO)

“Untuk mengatasi itu, sebetulnya mudah gunakan tronton 6x4 yang sumbu 2 dan 3 berputar semua, dengan demikian dia akan naik,” ujar Wildan.

Baca juga: Bos Hyundai Jelaskan Kemungkinan Ioniq 5 Biasa Dimodifikasi Jadi Ioniq 5 N

“Karena transporter (perusahaan truk) tidak paham itu pakai 6x2 jadi truk itu dipakai di tol di jalan datar, di gunung dengan kendaraan yang sama,” katanya.

Selain spesifikasi truk yang tidak sesuai, Wildan mengatakan, tugas sopir truk makin berat karena masalah jalan di mana 85 persen jalan di Indonesia itu tidak sesuai dengan regulasi.

“Ketika kita nanjak dan menikung itu seharusnya R (belokan) panjang, tapi zaman dulu tidak paham itu. Nanjak terus nikung, ya sudah,” ujarnya.