Tes Lengkap Hyundai Palisade Signature AWD, dari Desain Sampai Biaya Kepemilikan

Serta bagian belakang ada bangku lagi buat baris ketiga. Penumpang paling belakang juga dapat kisi-kisi yang ada di bagian plafon serta colokan type C buat isi daya ponsel.

Bicara bagasi, pintunya dibuka dengan elektrik. Kapasitasnya cukup lega saat semua bangku ditegakkan, dengan volume 704 liter.

Spesifikasi dan Fitur 

Soal spesifikasi, dimensi Palisade lebih rinci punya panjang 4.980mm, lebar 1.975mm dan tinggi 1.750mm. Kalau dibandingkan dengan Toyota Fortuner, Palisade lebih panjang sekitar 18cm dan lebih lebar 12cm.

Beralih ke dapur pacu, Palisade menggunakan mesin 2.199cc empat silinder diesel dengan turbo. Tenaga yang dihasilkan tembus 198 TK di 3.800 RPM dan torsi 440 Nm di 1.750 RPM sampai 2.750 RPM.

Tenaga disalurkan ke semua roda dengan transmisi otomatis delapan percepatan. Terdapat mode berkendara seperti Comfort, Eco, Sport, dan Smart serta buat yang AWD ada Terrain Mode yang terdiri dari Snow, Mud, dan Sand.

KOMPAS.com/ADITYO Hyundai Palisade Signature AWD

Bicara fitur, Palisade terbilang lengkap buat SUV yang bongsor. Semua sistem lampu sudah LED, bahkan di depan pakai proyektor dan sudah ada Day-time Running Light (DRL).

Kemudian soal keamanan, Palisade sudah dilengkapi dengan Hyundai Smart Sense yang lengkap. Sebut saja Adaptive Cruise Control, Lane Following Assist, Blind Spot Collision Warning, Blind Spot View Monitor, dan masih banyak lagi.

Baca juga: Meluncur di GIIAS 2024, Ini Modal Serena e-Power Usik Zenix Hybrid

Selain itu, kabin juga sudah dilengkapi dengan enam airbag, dari setir, penumpang depan, bangku depan, dan samping. Juga untuk Palisade 2023, sudah dilengkapi dengan Bluelink, sistem yang menghubungkan telepon pintar dengan mobil.

KOMPAS.com/ADITYO Hyundai Palisade Signature AWD

Fitur andalan di Bluelink yang bisa digunakan seperti remote engine start, menyalakan AC saat mobil dikunci, membuka-menutup kunci dan jendela. Lalu ada SOS kalau dalam kondisi darurat dan Road Side Assistant kalau mobil alami masalah di jalan.

Rasa Berkendara 

Penguji mengemudikan Palisade hampir setiap hari melalui jalanan perkotaan yang padat, tol, sampai ke daerah Sukabumi, Jawa Barat. Jadi sudah dirasakan di berbagai kondisi dan situasi jalanan.

Saat masuk kabin, posisi mengemudi sangat leluasa untuk disetel. Pengaturan jok sudah elektris dan setir juga bisa teleskopik dan tilt, jadi menemukan postur yang pas sangat mudah.

KOMPAS.com/ADITYO Hyundai Palisade Signature AWD

Ketika duduk, dimensi Palisade terasa tidak terlalu besar karena pandangan pengemudi lega ke berbagai arah. Kaca depan besar, pilar A juga tidak menghalangi, serta kaca belakang lega.

Memang di atas kertas, tenaga dan torsi Palisade sangat mumpuni. Perpaduan performa dengan transmisi otomatis delapan percepatannya ternyata sangat halus saat digunakan di perkotaan, tidak menyentak, nyaman.

Baca juga: Segini Biaya Perawatan BMW i5 sampai 100.000 Km