Jajal Performa dan Mode Berkendara Mitsubishi XForce di Trek Basah

JAKARTA, KOMPAS.com - Setelah diluncurkan dan dipamerkan, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) menggelar test drive XForce. Pengetesan dilakukan di Bridgestone Proving Griund, Karawang, Jawa Barat.

Pengetesan kali ini lebih difokuskan pada performa dan akselerasi mobil, suspensi, posisi mengemudi, serta mode berkendara.

Baca juga: Ada XForce, Target Mitsubishi Naik Jadi 10.000 Unit per Bulan

Untuk diketahui, Mitsubishi untuk pertama kalinya menyematkan mode berkendara pada mobil di segmen sport utility vehicle (SUV) ringkas. Apalagi, sekarang terdapat empat mode, yakni Normal, Wet, Gravel, dan Mud.

Dok. MMKSI Test drive Mitsubishi XForce di trek basah pada Bridgestone Proving Ground

Pada pengetesan ini, penguji tidak sulit buat mendapatkan posisi berkendara yang ergonomia tidak sulit. Namun, posisi dasbor memang terlihat cukup tinggi, tapi masih dalam batas toleransi.

Sementara untuk visibilitas ke samping kanan dan kiri, serta ke belakang, dirasa tidak ada masalah. Begitu pula dengan tombol-tombol yang ada di konsol tengah atau layar infotainment, semua masih dalam jangkauan pengemudi.

Baca juga: Ulik Fitur Tersembunyi pada Mitsubishi XForce

Peserta tes diberi kesempatan tiga lap untuk memutari trek pengetesan. Trek tersebut juga sudah diberi rintangan permukaan jalan yang basah, jalan rusak, dan slalom.

Dok. MMKSI Test drive Mitsubishi XForce di trek basah pada Bridgestone Proving Ground

Pada lap pertama, mode berkendara yang dipilih adalah Normal. Tarikan bawah dirasa cukup responsif, begitu pula dengan setir. Ketika slalom melewati trek basah dengan kecepatan 40 kilometer per jam, mobil masih terasa mudah dikendalikan.

Pada lap kedua, mode berkendara diganti ke Wet. Pada mode ini, sistem secara otomatis meningkatkan kontrol traksi. Selain itu, Active Yaw Control juga ditingkatkan untuk menjaga mobil tetap terkendali saat menikung.

Dok. MMKSI Test drive Mitsubishi XForce di trek basah pada Bridgestone Proving Ground

Sensitivitas pedal gas pada mode ini dikurangi dan respons setir menjadi lebih berat. Sehingga, dapat mencegah mobil lepas kendali saat menikung di permukaan jalan yang basah atau licin.

Pada Bridgestone Proving Ground, terdapat bundaran yang sudah disiram atau dibasahi air. Peserta tes kemudian diberi kesempatan untuk mengitarinya sebanyak empat lap, dua lap dengan mode Normal dan dua lap dengan mode Wet. Perbedaan dari kedua mode ini bisa dibilang sangat terasa.

Dok. MMKSI Test drive Mitsubishi XForce di trek basah pada Bridgestone Proving Ground