Tes Innova Zenix Bensin, Penuh Rasa Baru?

Ada mode Sofa Mode dengan mengatur konfigurasi ketiga baris bangku yang fleksibel. Namun bila kursi baris ketiga tidak digunakan, bisa dilipat ke depan. Generasi ini sudah tidak lagi menggantung kursi baris ketiga, seperti pada Innova model lawas.

Puas mengeksplorasi baris kedua, Kompas.com kini berada di balik kemudi, untuk merasakan performa mesin baru Innova Zenix Bensin dengan sistem gerak roda depan dan transmisi CVT.

Performa Mesin

Mesin TNGA 2.0L berkode M20A-FKS Dynamic Force Engine. Mesin menghasilkan tenaga 174 PS pada 6.600 rpm dan torsi 20,9 Kgm pada 4.500-4.900 rpm. Sebagai informasi, Innova bensin sebelumnya mengandalkan mesin 2.000 cc 4 silinder Dual VVT-i bertenaga 139 PS dan torsi 18,7 Kgm.

Mesin tersebut dikombinasikan dengan transmisi 10-Speed Direct Shift CVT. Kinerja komponen mekanis yang efisien dan rasio sabuk baja lebih lebar diklaim bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar, akselerasi, dan operasional yang senyap.

Baca juga: Innova Zenix Pakai Modellista, Bukan Gazoo Racing

Mode Sequential Shiftmatic 10-speed diadopsi untuk memungkinkan perpindahan gigi seperti transmisi manual, cukup dengan menggerakkan tuas transmisi ke tanda + atau –, ketika tuas transmisi di posisi M.

Innova Zenix Gasoline ini punya mode berkendara Eco, Normal, dan Power, tinggal disesuaikan dengan kebutuhan pengendara.

Hasilnya, limpahan tenaga sudah tersedia sejak putaran mesin bawah. Tidak perlu banyak menginjak pedal gas buat mendapatkan akselerasi maksimal.

Tidak sulit buat mencapai kecepatan 100 kpj dengan putaran mesin di rata-rata 2.000 sampai 2.500 RPM. Dengan gaya berkendara normal, catatan efisiensi bahan bakar mencapai angka 12 kpl.

Kesimpulannya, Innova Zenix Bensin ini memang menawarkan rasa baru baik dalam rasa berkendara atau sebagai penumpang. Sebagai catatan, masih ada sedikit rasa limbung saat melibas tikungan, kemungkinannya ini disebabkan pemakaian sasis model monokok.

Video Toyota Innova Zenix: