DFSK Luncurkan Glory i-Auto, Apa Bedanya dengan Wuling Almaz?

JAKARTA, KOMPAS.com – DFSK Indonesia akhirnya telah meluncurkan Glory i-Auto lewat konferensi yang digelar secara virtual, Rabu (22/7/2020). Dengan sejumlah fitur dan spesifikasi yang ditawarkan, SUV ini langsung jadi pesaing serius Wuling Almaz.

Franz Wang, Managing Director PT Sokonindo Automobile, mengatakan, Glory i-Auto merupakan model yang telah mendapat pembaruan dengan mendengarkan masukan dari konsumen Indonesia, termasuk mengenai fitur, performa, desain eksterior, sampai kenyamanan interior.

“Beberapa peningkatan sebanyak lebih dari 80 persen telah dilakukan, semua ini dihadirkan untuk memenuhi masukan dan harapan dari konsumen di Indonesia,” ucap Franz, dalam konferensi virtual (22/7/2020).

Baca juga: Ini Lokasi Operasi Patuh Jaya 2020, Tersebar di Seluruh Wilayah Jakarta

Kompas.com / Setyo Adi Wuling Almaz hadir dengan fitur WInd di GIIAS 2019

Menilik harganya, Glory i-Auto dijual dengan harga Rp 329,699 juta, yang artinya lebih murah jika dibandingkan Wuling Almaz varian tertinggi yang dibanderol Rp 341,8 juta.

Walaupun lebih murah, secara dimensi Glory i-Auto lebih besar. Di atas kertas SUV DFSK punya ukuran (PxLxT) 4.700 mm x 1.845 mm x 1.715 mm dan wheelbase 2.780 mm.

Sementara pesaingnya, Wuling Almaz, berukuran sedikit lebih kecil dengan 4.655 mm x 1.835 mm x 1.760 mm, serta wheelbase 2.750 mm.

Baca juga: Deretan Motor Lawas yang Bisa Jadi Investasi

KOMPAS.com/Gilang DFSK Glory i-Auto

Beralih ke urusan mesin, Glory i-Auto ternyata punya output tenaga yang lebih besar ketimbang pesaingnya.

Tercatat, mesin Glory i-Auto sanggup menghasilkan tenaga sebesar 150 dk, sementara Almaz hanya 140 dk.

Namun jika melihat torsinya, Almaz lebih besar dengan torsi 250 Nm, sedangkan Glory i-Auto hanya 220 Nm.

Baca juga: Ini Jenis Pelanggaran yang Diincar Selama Operasi Patuh Jaya 2020

Kompas.com/Donny Teknologi perintah suara WIND (Wuling Indonesian Command) pada Wuling Almaz.

Walau demikian, kedua SUV sama-sama mengusung transmisi otomatis CVT dan menyalurkan tenaga lewat penggerak roda depan.