Tes Lengkap Yamaha Nmax Turbo, Bahas Desain sampai Biaya Servis

Menariknya, tidak hanya saat akselerasi, Y-Shift juga dapat dipakai untuk melakukan deselerasi kecepatan motor ketika menghadapi jalanan yang menurun dan juga saat masuk tikungan (cornering).

Baca juga: Per Juli 2024, Bus BTS Sudah Ada di 11 Kota di Indonesia

Selain itu, terdapat fitur Riding Mode yang menawarkan 2 mode berkendara, yaitu T-Mode (Town Commuting) dan juga S-Mode (Sport Touring).

Kedua mode berkendara ini dapat dioperasikan melalui tombol 'Mode' pada bagian depan stang kemudi kiri.

Untuk meningkatkan performa, motor ini turut dilengkapi dengan rem ABS dual channel, Traction Control System (TCS), dan Rear Sub-Tank Suspension dengan pengaturan preload.

Baca juga: Toyota GR Yaris Facelift Meluncur di GIIAS 2024

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Jok Yamaha NMAX Turbo

Berlanjut ke performa ketika berkendara di perkotaan. Tidak hanya mencoba mesin 155 cc generasi terbaru, pada kesempatan ini fitur YECVT (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission) juga diekspolarasi lebih jauh.

Diawali dari posisi duduk Nmax Turbo dibandingkan Nmax Gen 2. Sebetulnya kedua motor ini sama-sama nyaman, khas skutik bongsor dengan posisi kaki bisa lurus ke depan.

Tapi pada Nmax Turbo, posisi kaki tidak bisa selonjor banget, alias agak tertekuk dikit. Kemudian, buat pengendara dengan tinggi 163 Cm dan berat sekitar 63 Kg, posisi kaki lebih jinjit saat kedua kaki turun ke jalan.

Baca juga: Komparasi Yamaha Nmax dari Generasi Pertama sampai Nmax Turbo

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Tampilan kaki-kaki Nmax Turbo

Selain itu, jok Nmax Turbo juga masih terbilang nyaman, busanya empuk khas skutik-skutik Yamaha. Pada varian ini motifnya juga tampak keren, seperti jok aftermarket.

Saat dijajal di perkotaan, bobot motor memang terasa agak berat, khususnya buat yang tidak terbiasa naik skutik bongsor.

Tapi manuver terasa cukup ringan. Handling mungkin sedikit terkorbankan karena sokbreker belakang yang lebih empuk.

Baca juga: Suspensi Nmax Turbo Diklaim Lebih Nyaman, Ini Alasannya

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Test ride Yamaha Nmax Turbo

Alhasil bantingan jadi lebih mantul-mantul, namun enaknya motor jadi lebih nyaman saat melibas jalan rusak dibandingkan model sebelumnya.

Berdasarkan spesifikasi di atas kertas, mesin Nmax Turbo menghasilkan tenaga maksimal sekitar 11,3 kW atau setara 15,1 Tk pada 8.000 rpm dan torsi 14,2 Nm pada 6.500 rpm, naik dari sebelumnya 13,9 Nm pada rpm yang sama.

Dengan mesin tersebut, tenaga Nmax Turbo terasa bertenaga buat pemakaian dalam kota. Karakternya seperti punya Lexi LX, tapi bedanya di Nmax Neo terasa lebih halus, lebih padat, dan lebih enak buat jalan jauh.

Baca juga: Tukar Tambah Nmax Lama jadi Nmax Turbo, Siapkan Dana Segini

Soal teknologi YECVT, secara umum fitur ini memang tidak begitu terpakai saat melewati kondisi lalu lintas perkotaan yang padat.

Y-Shift sesekali mungkin berguna untuk meningkatkan deselerasi saat masuk tikungan atau ingin mendapat efek engine brake.

Selebihnya fitur ini lebih sering menganggur, karena pengendara justru lebih butuh kepraktisan gas dan rem saja, ketimbang menaik-turunkan rasio gigi saat merayap di kemacetan.

Baca juga: Cek Harga Yamaha Nmax Bekas, mulai Rp 16 Jutaan

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Nmax Turbo

Sementara fitur S-Mode terasa bermanfaat saat melakukan stop and go di jalan macet atau kawasan perumahan yang banyak polisi tidur.

Putaran gas jadi tidak perlu terlalu dalam, karena secara natural motor sudah lebih berteriak di rpm yang lebih tinggi.

Adapun fitur T-Mode terasa bermanfaat untuk cruising di dalam kota, serta untuk meraih efisiensi bahan bakar yang optimal.

Baca juga: Nmax Turbo Meluncur, Nmax Model Lama Diskon Rp 1 Juta

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Yamaha Nmax Turbo Tech Max dijual dengan harga Rp 43,250 juta saat meluncur pada Juni 2024

Urusan kepraktisan, kapasitas bagasi Nmax Turbo meningkat 1 liter menjadi 25 liter yang lebih besar dari sebelumnya. Bagasi ini juga muat helm half face dan full face tipe tertentu.

Adapun di depan ada dua laci penyimpanan, yang terbuka dan satu lagi pakai penutup, serta terdapat soket charger.

Dengan performa yang lebih baik dari model sebelumnya, lantas bagaimana dengan konsumsi BBM Nmax Turbo?

Baca juga: Bongkar CVT Nmax Turbo Enggak Bisa Sembarangan, Perlu Kunci Khusus

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Bagasi Yamaha Nmax Turbo

Untuk mengetahui hasilnya, sengaja motor diajak berkendara melewati rute dari kawasan Citayam di Kabupaten Bogor menuju Palmerah di Jakarta Barat.

Pada kali ini metode full to full dipilih agar bisa menggambarkan pemakaian sehari-hari. Maka dari itu, sebelumnya motor diisi dengan BBM RON 92 sampai penuh.

Setelah menempuh jarak hingga 65 km pada layar MID, atau setara perjalanan PP Citayam-Jakarta, penunjuk BBM mengisyaratkan untuk mengisi lagi.

Baca juga: Mengendarai Yamaha NMAX Turbo, Pengendara Harus Adaptasi

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Tampilan blok CVT pada Nmax Turbo

Sebanyak 1,61 liter BBM pun diisi ke tangki Nmax Turbo yang berkapasitas maksimal 7,1 liter. Di mana ukurannya cukup besar buat motor berkapasitas murni 155,09 cc.