Bebas Ganjil Genap, Seberapa Realistis Mudik Pakai Mobil Listrik?

Singkat cerita, tim kemudian kembali mengecas UX300e di SPKLU PLN menggunakan charger fast charging berdaya 22 kwh di Semarang. Kala itu, pengisian memakan waktu 2,5 jam dan langsung ke Yogyakarta.

Saat sampai di Yogyakarta, baterai hanya terpakai sekitar 50 persen dengan estimasi masih bisa menempuh 140 km lagi.

Untuk perhitungan biaya, sederhananya, tarif listrik saat ini dipatok Rp 1.444 per kWh, biaya pengisian baterai UX 300e dari nol sampai penuh dihargai Rp 78.409 di luar biaya administrasi dan lainnya, atau kalau ditotal sekitar Rp 90.000.

Dengan perhitungan mengisi daya sebanyak tiga kali, di Jakarta, Cirebon, dan Semarang, menggunakan tarif hitungan tertinggi yaitu Rp 90.000 artinya biaya yang dikeluarkan sebesar Rp 270.000.

Biaya yang cukup murah jika melihat jarak tempuh dari Jakarta-Yogyakarta. Apalagi jika dibandingkan mobil bermesin konvensional, yang butuh biaya lebih besar jika dipakai untuk jarak tempuh yang sama.

Baca juga: Usulan Urus SIM dan STNK Wajib Punya BPJS Sudah Ada Sejak 2015

Akan tetapi ongkos pengecasan yang murah harus dibayar dengan waktu tunggu pengisian daya yang terbilang lama. Belum lagi jika selama masa tunggu tersebut penumpang dan pengemudi memutuskan untuk belanja.

Jika mobil diisi dengan portable charging bawaan mobil, dengan daya listrik rumah tangga sebesar 2.200 watt, pengecasan 0-100 persen bisa mencapai 20 jam ke atas.