Bedah Interior Veloz, BR-V, dan Xpander, Mana yang Paling Mewah?

Termasuk gagang kemudi yang sudah tersemat ragam tombol fungsi untuk mengoperasikan audio, mode berkendara, sampai speedometer. Meski tanpa cruise control, namun paling tidak kemudinya kini sudah tilt and telescopic yang membuat posisi berkendara makin nyaman.

Sementara bagian tengah, sejajar dengan tuas transmisi CVT sudah terdapat wireless charging serta fitur EPB bersama auto hold.

Dengan beberapa sajian awal yang bisa dilihat langsung ketika membuka pintu, tak heran bila banyak yang mengatakan Veloz saat ini jauh berbeda dengan versi sebelumnya.

Namun, di balik perubahan yang signifikan, bukan berarti sempurna, karena tetap masih ada beberapa hal yang terasa mengganjal.

Pertama masih sama dengan masalah sebelumnya, yakni soal kualitas material yang terkesan biasa saja, bahkan jok pun tak langsung dibungkus dengan material sintetis.

Soal kenyamanan, tak perlu diragukan lagi, baik baris pertama dan kedua sangat lapang untuk ruang kepala dan kaki, apalagi blower AC baris kedua dihadirkan dengan desain baru yang seakan menyatu dengan atap dan sudah ada layar sebagai saranan hiburan penumpang. Paling istimewa dari sisi konfigurasi jok yang bisa dirombak ala sofa untuk baris pertama dan kedua.

Meski digadang-gadang punya tingkat kekedapan yang lebih baik dari sebelumnya, tapi dari pengalaman redaksi berkendara masih belum terlalu senyap. Apalagi bila berada di bawah guyuran hujan.

Xpander Sport CVT

Untuk MPV murah yang satu ini sebenarnya tak banyak perubahan dari sisi interior. Bila dibandingkan dari versi sebelumnya, paling kental hanya pada bagian transmisi CVT yang disandingkan bersama EBP dan auto hold.

Bicara soal kenyamanan juga sama. Dari baris pertama dan kedua masih sangat memanjakan kaki dan kepala, sementara untuk baris ketiga walau tak begitu lapang namun masih bisa menampung orang dewasa untuk perjalanan dalam kota.

KOMPAS.com/Adityo Wisnu Mitsubishi New Xpander Sport CVT

Untuk tatak letak dasbor tak ada yang beda, material soft toch masih disematkan bersama aksen jahitan yang memberikan kesan mewah.

Demikian pula head unit yang dipadu dengan tampilan pengaturan AC digital, tapi adanya armrest kini memberikan suatu nilai baru pada Xpander.

Baca juga: Jajal Kecanggihan Honda Sensing pada All New BR-V

Sama dengan Veloz, Mitsubishi juga sudah melengkapi kemudi Xpander dengan sistem tilt and telescopics steering yang memudahkan pengendara. Selain itu, perlu diingat untuk versi yang redaksi jajal adalah varian Sport CVT yang sudah dilengkapi fitur auto stop n go namun tanpa kehadiran cruise control.

KOMPAS.com/Adityo Wisnu Mitsubishi New Xpander Sport CVT

Mitsubishi merancang kabin Xpander Sport CVT lebih sporty dengan tampilan yang gelap, beda dengan versi tertinggi yang diberikan nuansa cerah melalui kelir baige. Sayangnya, untuk lapisan jok terkesan tanggung lantaran belum menggunakan material sintetis.

Tak banyak yang berubah dari sisi interior Xpander, dari semua sektor yang paling terasa memang soal sensasi berkendara berkat perubahan transmisi yang kini menggunakan CVT dan lebih smooth.

Kesimpulan

Dari pembahasan singkat soal interior, ketiganya sama-sama menawarkan sisi kenyamanan dan kemewahan dengan gayanya sendiri-sendiri. Meski ada plus dan minus, tapi terkait pilihan semua tergantung dari selera.

KOMPAS.com/Adityo Wisnu Komparasi All New BR-V, Veloz, dan Xpander

Sekadar informasi tambahan, untuk harga All New Veloz CVT TSS dipasarkan sebesar Rp 322,5 juta. Sementara untuk All New BR-V Prestige with Honda Sensing Rp 342,9 juta dan Rp Xpander Sport CVT Rp 297,37 juta.