Impresi Performa Daihatsu Rocky 1.2L, Buang Stigma Mesin 3 Silinder

Kompas.com - 06/10/2021, 10:02 WIB
Test Drive Daihatsu Rocky 1.2 L KOMPAS.com/STANLY RAVELTest Drive Daihatsu Rocky 1.2 L

Saat menghentikan laju di tengah-tengah dengan lima penumpang dewasa, tak sulit bagi Rocky kembali melanjutkan sisa perjalanan saat pedal gas kembali ditekan.

Handling dan Performa

Selesai urusan menanjak, giliran mencicipi tenaga di lintasan lurus dan sedikit bermanuver tajam. Pada putaran awal, redaksi bersama tiga rekan media mendapat kesempatan menggunakan unit transmisi manual 5 percepatan.

Perpindahan gigi yang persisi menjadi kesan pertama, selanjutnya paduan torsi besar di putaran bawah juga tak membuat repot harus turunkan transmisi saat menanjak melewati jembatan menuju lintasan.

Begitu masuk jalur pengujian, pedal gas langsung diinjak lebih dalam yang membuat laju mobil makin cepat dan jarum rpm mulai naik. Tak sulit buat Rocky menyentuh kecepatan 100 kpj meski mobil dalam muatan penuh.

Ketika mencoba bermanuver pada kecepatan 30-40 kpj, handling yang dihasilkan masih cukup baik dari sisi pengendara berkat adanya electric power steering (EPS) juga vehicle stability control (VSC) guna mencegah over dan under steer.

Namun demikian, ada efek body roll yang membuat penumpang belakang sedikit merasakan bantingannya. Tapi hal ini masih dalam kategori wajar.

Dapatkan informasi, inspirasi dan insight di email kamu.
Daftarkan email

Berlanjut ke varian Dual Mode CVT, kesan pertama soal torsi dan handling yang diberikan sebenarnya tidak terlalu berbeda, hanya saja sensasi fun to drive yang dihadirkan jauh lebih terasa.

Baca juga: Avanza Baru Jadi FWD, Apa Kelebihan Mobil Penggerak Roda Depan?

Test Drive Daihatsu Rocky 1.2 L ADM Test Drive Daihatsu Rocky 1.2 L

Apalagi saat mengajak melesat pada lintasan lurus, ketika pedal gas di-kickdown tenaganya langsung terisi. Makin menarik saat tuas digeser ke mode S guna mengatur secara manual perpindahan giginya.

Selain responsif, tiap kali menaikkan transmisi ternyata sangat minim hentakan, padahal rpm ada di kisaran 4.000-4.500. Makin padat lagi saat tombol power diaktifkan, tapi memang harus diakui untuk menyentuh kecepatan 100-120 kpj, tak seinstan versi 1.000 cc turbonya.

Balik lagi, pengembangan Rocky 1.2L memang dititik beratkan pada sisi efesiensi. Namun Daihatsu membuatnya agar tidak mengorbankan perfoma sehingga hasilnya lebih baik dibanding 3NR-VE.

Baca juga: PPKM Diperpanjang Lagi, Bagaimana Aturan dan Syarat Perjalanan Darat?

Tak bermaksud berlebihan, tapi dengan sajian performa yang apik, mesin baru Rocky 1.2L ini cukup ampuh menepis stigma atau kesan-kesan buruk yang melekat pada karakter 3 silinder.

Test Drive Daihatsu Rocky 1.2 L ADM Test Drive Daihatsu Rocky 1.2 L

Paling menarik di kelasnya, Rocky jadi satu-satunya SUV murah yang memiliki varian transmisi CVT dengan harga di bawah Rp 200 juta, yakni untuk tipe 1.2 M CVT.

 

Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Kompas.com. Mari bergabung di Grup Telegram "Kompas.com News Update", caranya klik link https://t.me/kompascomupdate, kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.

Halaman:


Rekomendasi untuk anda
26th

Ada hadiah voucher grab senilai total Rp 6.000.000 dan 1 unit smartphone.

Tulis komentarmu dengan tagar #JernihBerkomentar.

Syarat & Ketentuan
Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.
komentar di artikel lainnya
Close Ads X
Lengkapi Profil
Lengkapi Profil

Segera lengkapi data dirimu untuk ikutan program #JernihBerkomentar.