Berpetualang Singkat dengan Mitsubishi New Xpander Cross

Namun ada pembaruan lain, yaitu penambahan Exhaust Gas Recirculation (EGR) yang diklaim makin membuat mobil makin efisien dan menekan emisi gas buang dari mesin generasi sebelumnya.

Selain itu, unit Engine Control Unit (ECU) mesin sudah di tuning ulang, tentunya dengan perbaikan lebih baik lagi. Jadi tak heran jika tenaga bisa mencapai 105 hp pada putaran mesin 6.000 rpm dan torsi maksimal 141 Nm pada 4.000 rpm. 

Sensasi Mengemudi

Selama menguji New Xpander Cross ini, awak redaksi membawa ke jalan perkotaan, jalan tol, sampai ke daerah yang punya kontur kurang bagus alias bergelombang. Selama dipakai di jalan biasa terasa cukup nyaman.

Masuk ke jalan bergelombang, redaman suspensinya cukup baik. Secara teknis suspensinya tidak ada perubahan, tetap memakai Macpherson strut dengan per spiral di depan dan torsion beam di belakang.

Alhasil saat melakukan manuver di tikungan mobil tetap stabil. Hanya saja, kaki-kaki mendapatkan revisi agar handling lebih stabil dan nyaman bagi pengendara dan penumpangnya.

Dengan radius putar 2,5 meter, putar balik tidak menemui kendala. Kinerja suspensi tadi di kawinkan dengan Active Stability Control (ASC) membuat mobil stabil saat bermanuver, sama-sama ditunjang juga oleh kinerja suspensinya yang baik.

Sistem pengereman juga sudah mengadopsi ABS dengan dukungan EBD plus BA dan dual airbags menjadi fitur keselamatan yang tersemat pada New Xpander Ultimate ini.

Fitur

KOMPAS.com/ADITYO WISNU MID Mitsubishi Xpander Cross 2021

New Xpander Cross juga hadir dengan tambahan fitur keselamatan baru, yaitu speed sensitive automatic door lock, yang diklaim makin menambah keunggulan dari fitur-fitur lain yang sebelumnya sudah tersemat.

Mitsubishi menyediakan Xpander Cross dalam tiga varian, yakni Premium Package CVT, Cross CVT, dan Cross MT.

Sementara untuk warna, ada lima yang disajikan mulai dari Quartz White Pearl, warna baru Blade Silver Metallic sebagai pilihan baru, Jet Black Mica, Graphite Gray Metallic, dan Sunrise Orange.