Daftar Komponen Motor Balap MotoGP dan Usia Pakainya

Kompas.com - 03/06/2020, 13:41 WIB
Teknologi girboks seamless pada motor balap MotoGP MotoGPTeknologi girboks seamless pada motor balap MotoGP

Oli mesin yang digunakan mesin motor MotoGP pastinya punya kualitas tinggi karena tiap komponen di dalam mesin harus bekerja keras. Saat motor harus dikirim ke sirkuit lain, oli mesin juga dibuang. Artinya, tiap mulai seri menggunakan oli mesin yang baru.

Radiator: Air radiator diperiksa setiap sesi dan diganti sepenuhnya setiap hari. Di akhir sesi, radiator dan pipa pendingin dibersihkam dan diperiksa apakah ada kerusakan atau cacat yang terjadi.

Gir dan Rantai: Komponen ini diperiksa, dilumasi, dan dikencangkan tiap sesi dan diganti hanya jika diperlukan. Gir dan rantai bisa dipakai sekitar 500 kilometer. Kira-kira bisa digunakan untuk satu akhir pekan. Gir depan dan belakang bisa bertahan lebih lama, kira-kira tiap dua seri baru diganti.

Kopling: Meskipun kopling dilepas setiap sesi untuk diperiksa kampas, per, dan komponen lainnya, tapi sebenarnya bagian ini bisa bertahan hingga sekitar 1.000 kilometer. Setelah sesi untuk latihan start, seluruh bagian kopling diganti.

Rem: Cakram dan kampas rem masih bisa digunakan jika belum terlalu tipis setelah digunakan pada sesi sebelumnya.

Masa pakainya kira-kira bisa sampai 800 kilometer hingga 1.000 kilometer. Bagian kaliper bisa digunakan hingha satu musim. Tapi, tiap tim tetap mengandalkan penyuplai untuk melakukan perawatan.

Pelek: Bagian ini bisa bertahan hingga 2.000 kilometer sebelum perlu diganti. Namun, biasanya tiap tim tetap melakukan penggantian tiap dua seri.

Mesin: Terkait regulasi, tiap tim umumnya memiliki jatah tujuh mesin untuk satu musim. Dengan mesin yang disegel, maka penggantian mesin dilakukan secara utuh.

Sensor: Komponen elektronik ini bisa dikatakan tidak bekerja keras. Tapi, tetap saja butuh dilakukan penggantian. Agar tetap bekerja secara optimal, semua sensor diganti setiap empat seri, yaitu sekitar 2.000 kilometer.

Filter Udara, Sistem Injeksi, Bearing, dan Busi: Semua komponen tersebut diperiksa setiap habis sesi dan diganti jika perlu. Penggantian dilakukan berdasarkan dari tampilan luarnya atau jika sistem elektronik sudah membaca penurunan performa.

Fairing: Meskipun bisa dipakai untuk beberapa seri atau bahkan sepanjang musim, fairing tetap dicek dan dibersihkan di tiap akhir sesi.

Setang dan Jok: Kedua komponen ini yang bersentuhan langsung dengan pebalap dan biasanya diganti satu kali dalam satu musim.

Halaman:
Baca tentang


Sumber Box Repsol
Rekomendasi untuk anda
25th

Tulis komentar dengan menyertakan tagar #JernihBerkomentar dan #MelihatHarapan di kolom komentar artikel Kompas.com. Menangkan E-Voucher senilai Jutaan Rupiah dan 1 unit Smartphone.

Syarat & Ketentuan
Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.
komentar di artikel lainnya
Close Ads X