Kupas DNA Balap Honda CBR600RR

Fitur

Sebagai generasi baru, sudah pasti dari sisi teknologi juga lebih modern. Karena itu Honda membanjiri CBR600RR dengan ragam fitur canggih yang tak hanya untuk kebutuhan performa saja, tapi juga menunjang sensasi fun riding-nya.

Layar informasi digital berbasis TFT sudah tersedia yang juga memberikan visibilitas lebih optimal berkat tingkat penerangan layar otomatis. Menariknya, layar ini juga memiliki dua mode, yakni Street dan Circuit.

CBR600RR juga sudah dilekngkapi assist/slipper clutch yang memudahkan pengoperasian tuas kopling serta mengurangi gejala engine brake. Throttle by wire menjadi peranti wajib.

Selain itu, terdapat sensor Inertial Measurment Unit (IMU) guna mendeteksi posisi angle sepeda motor. Komponen terkoneksi dengan Honda Selectabe Torque Control (HSTC) dan Engine Control Unit (ECU), yang berfungsi menjaga traksi ban belakang agar tak selip ketika berakselerasi dan menikung.

Baca juga: All New CBR600RR Versi HRC, Lebih Beringas!

Honda juga melengkapi dengan tiga mode berkendara, yakni Fast Riding, Fun Riding, dan Comfortable Riding. Bahkan terdapat dua slot sebagai opsi pengendara untuk mengatur sendiri sesui selera yang diingingkan.

KOMPAS.COM/STANLY RAVEL All New CBR600RR dengan warna baru telah hadir di Indonesia

"Jadi total ada lima, dua-nya lagi khusus untuk pengendara. Bisa disesuaikan level tenaga, wheeli control, engine brake, serta torsi dari HSTC. Jadi mereka nanti tinggal setup sendiri sesuai kebutuhannya," ucap Ade.

Performa

Bicara soal mesin, CBR600RR 2021 juga mengalami banyak penyesuaian. Tak sekadar mengusung standar Euro IV, tapi olahan tenaga juga diklaim lebih besar dari generasi sebelumnya.

CBR600RR datang dengan mesin baru DOHC berkubikasi murni 599 cc 4-silinder. Dari spesifikasi, tenaga puncaknya mencapai 89 kW atau setara 121 PS (119,4 tk) di putaran 14.000 rpm.

KOMPAS.COM/STANLY RAVEL All New CBR600RR dengan warna baru telah hadir di Indonesia