Mengenang Bebek Legenda Suzuki Shogun di Indonesia

Namun menurut beberapa pengguna, mesin di Shogun R ini tidak 'segalak' versi Shogun Kebo.

Baca juga: 3 Motor Suzuki yang Inovasinya Gagal Menarik Minat Konsumen

Shogun 125 R

Saat penjualannya sedang di atas, Suzuki menghentikan penjualan Shogun 110R dan menggantinya dengan Shogun 125R. Sedangkan kelas 110cc diisi dengan Smash.

Desain Shogun 125 R lebih besar dari yang versi 110cc. Lampu depan dengn bohlam ganda jadi salah satu unggulan di kelasnya bersaing dengan Honda Karisma.

Suzuki Shogun 125 SP

Shogun 125 SP

Tak pakai lama atau selang setahun kemudian pada 2015, Suzuki merilis versi sport yakni Shogun 125 SP singkatan dari Sport Production.

Sesuai namanya model ini lebih sporti dan rupanya banyak perbedaan. Beberapa ubahannya yakni memakai kopling manual, rem cakram depan dan pelek mirip Satria F.

New Shogun 125

New Shogun 125 R

Dua tahun kemudian Suzuki meremajakan Shogun 125R dengan nama New Shogun 125R. Pada model ini, tersedia pula versi RR dengan pelek racing dan rem cakram depan belakang.

Menyusul kemudian versi SP juga kembali hadir dengan ciri khas di kopling manual dan transmisi underbone.

Suzuki Shogun FI

Shogun 125 FI

Pada 2008 Suzuki melansir Shogun FI yang menandakan berakhirnya era karburator. Adapun desain bodinya masih mirip dengan Shogun 125R. Hanya detailnya saja seperti stripping yang berbeda.

Sistem injeksi Shogun bernama Discharge Pump Fuel Injection (DCP-FI). Kelebihannya yakni pompa bensinnya menyatu dengan injektor.

Suzuki Shogun Axelo

Shogun Axelo

Suzuki Shogun Axelo resmi meluncur pada 2011 untuk melawan Honda Supra X 125. Nama Axelo merupakan akronim dari Axe-Akselarasi dan Lo-Low Emission.

Selain tampang baru yang lebih lancip dan dinamis, untuk fitur sebetulnya hampir tak ada fitur yang benar-benar baru.

Hanya saja pada Shogun generasi terakhir ini sudah memakai Automatic Head Lamp On (AHO), yang mana lampu langsung hidup saat mesin menyala.