Saat VW Combi Bertransformasi Jadi Motor "Kustom"

Sesuai nama, motor kustom ini dibangun menggunakan basis mesin VW 1600 dual port lebih tepatnya milik VW Combi, yang dibenamkan pada sasis DOM tubing 1,25 dan 1,5 inci buatan Lulut.

Untuk memberikan akurasi antar dimensi dan bobot mesin, Lulut sengaja menempatkan sudut rake sebesar 30 derajat.

Proses pengerjaan mesin dilakukan secara menyeluruh. Salah satunya dengan merancang ulang sistem transmisi yang diubah jadi empat percepatan dan bisa dioperasikan dari kaki, layaknya mengendarai motor pada umumnya.

“Motor ini saya persembahkan untuk dunia kustom kulture Indonesia dengan memanfaatkan kesukaan saya terhadap VW yang dibuatkan dalam sosok motor kustom. Semua rancangan frame hingga modifikasi bagian transmisi kami kerjakan di bengkel dengan berbagai akurasi yang tetap bertujuan agar tetap nyaman dikendarai,” ujar Lulut, Minggu (19/111/2017).

“Kita ingin membuktikan melalui Volkswagen Motorcycles ini, bahwa sebuah karya lahir dari pemikiran dan proses hasil sumber daya yang dimiliki Indonesia. Bagaimana melahirkan karya yang tidak biasa berdasarkan pengalaman dan dedikasi terhadap dunia otomotif Indonesia. Mari bicara dengan karya,” ucap Lulut.

Data modifikasi ;

Frame:
Frame:   DOM tubing 1,25 inch and 1,5 inch, 30 degree rake, design and fabrication by Retro Classic Cycles.

Engine:
Engine: Volkswagen 1600cc dual port.
Distributor: Flame Thrower Billet distributor.
Spark plug cables: Red color from Flame Thrower.
Coil: High output coil, Chrome, from Flame Thrower.
Charging system: VW Heritage dinamo.
Carburetor: Solex P-40 dual carburetors from Scat Inc.
Exhaust: 4 in 2, fully stainless steel, design & fabrication by Retro Classic Cycles.
Oil cooler: take off from Porsche 914
 
Transmission:
Transmission : 4 speed, Bus.
Transmission gear shifter: Foot shifter, selector gear special made by Retro Classic Cycles.
Transaxle: spool by Retro Classic Cycles.
Final ratio: low ratio gear chain drive, Retro Classic Cycles.
 
Body:
Gas tank:  kustom aluminum gas tank, 4 gallons by Retro Classic Cycles.
Fuel Petcock: Custom Chrome Inc.
Front fender: None
Rear fender: None
Battery cover: Aluminum round by Retro Classic Cycles.
Side covers: Aluminum curved by Retro Classic Cycles.

Suspension:
Front suspension: telescopic 41mm, hard chrome from Mid USA.
Rear suspension:  Ohlins suspension adjustable.
 

Control System:
Handlebar: Sport bar, by Retro Classic Cycles.
Hand control:  Take off from Harley Davidson.
Foot control:  Kustom forwarder control, design & fabrication by Retro Classic Cycles.
Clutch mechanism: Hydraulic clutch system by hand lever, design and fabrication by Retro Classic Cycles

Wheels & Tires:
Front wheel:  16" x 3,5 inch, Aluminum alloy
Front tires: AVON Speedmaster MK II , 5.00 x 16
Rear Wheel:  16" x 3,5 inch, Aluminum alloy
Rear Tires: AVON Speedmaster MK II , 5.00 x 16
 
Brake System
Front brake:  Full floating rotor - dual piston caliper.
Rear brake:   Full floating rotor - dual piston caliper.
 
Electrical:
Head light: 5 3/4 chrome.
Tail light: None.
Battery: Maintenance free - Toyo.
Wiring system: Design & build by Retro Classic Cycles.
 
Painting:
Color: Red flat
Painter: ONPS (over night painting service) by Retro Classic Cycles
Pinstriping & lettering : Dany Hacka
 
Seat:
Single seat cafe racer style
 
Thanks to:
GOD for blessing and all Retro Classic Cycles team for rockin' over works, days and night !
Mas Roshid Smart Volkswagen.
Indra Hernandi.
Mas Catur VW.