Perbandingan Spek Aprilia SR GT 200 dengan Yamaha NMAX dan Honda PCX

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Piaggio Indonesia selaku APM Aprilia di Tanah Air baru saja mengenalkan skutik terbaru, yakni SR GT 200 yang bertepatan dengan ajang MotoGP Indonesia di Sirkuit Mandalika, NTB.

Untuk diketahui, SR GT 200 merupakan skutik bergaya sporty yang dapat diandalkan untuk penggunaan harian.

Saat diluncukan pada ajang EICMA tahun lalu, SR GT 200 mengusung mesin 174 cc dengan tenaga 17,4 tk pada 8.500 rpm dan torsi 16,5 Nm pada 7.000 rpm.

Baca juga: Sensasi Nonton Kualifikasi MotoGP Mandalika dari Tribune Zona B

Dok. Piaggio Indonesia Aprilia SR GT 200

Mesin ini memiliki kapasitas lebih besar dibandingkan model SR GT 125 yang lebih dulu meluncur. Selain itu, SR GT 200 disebut memakai kopling CVT dengan ukuran lebih besar dibandingkan model sebelumnya.

Beranjak ke bagian kaki-kaki, SR GT 200 dilengkapi suspensi depan teleskopik lansiran Showa berukuran 33 mm dengan travel 122 mm.

Adapun sokbreker belakang mengusung model suspensi ganda dengan travel 102 mm. Menariknya, suspensi ini punya pengaturan pre-load lima posisi.

 Baca juga: Merah Putih Berkibar di Mandalika, Pebalap Indonesia Podium Ketiga IATC

PAULTAN.org Aprilia SR GT 200

Bicara ukuran roda, SR GT 200 dibekali pelek 14 inci di depan dan 13 inci di belakang, sementara ban depan punya ukuran 110/80 dan ban belakang 130/70.

Sedangkan soal pengereman, skutik calon pesaing Yamaha NMAX 155 dan Honda PCX 160 mengusung rem depan dan belakang menggunakan cakram tunggal dengan ABS single channel.

Di samping itu, SR GT 200 memiliki bobot 148 kg dan kapasitas tangki bahan bakar 9 liter. Sementara kompartemen penyimpanan di bawah jok berkapasitas 25 liter, dan ketinggian jok sekitar 799 mm.

Baca juga: Cara Unik Pebalap Atasi Cuaca Panas Sirkuit Mandalika

Kompas.com/Donny Honda PCX 160

Adapun tinggi jok PCX 160 adalah 764 mm dengan desain melebar. Sedangkan tempat duduk NMAX 155 setinggi 765 mm.

Dengan kapasitas mesin 200 cc, atau jika melihat spek aktualnya sebesar 174 cc, skutik ini memang lebih dekat bersaing dengan kompetitor di kelas 150 cc ketimbang 250 cc.

Di atas kertas, generasi baru PCX mengusung mesin 160 cc SOHC 4 klep lengkap dengan teknologi eSP+ dengan kompresi mesin 12:1.

Baca juga: Pebalap Indonesia Mario Aji Start di Baris Depan Moto3 GP Mandalika

KOMPAS.com/Gilang Yamaha Nmax 155 Connected

Hasilnya tenaga yang dikeluarkan PCX 160 mencapai 16,1 tk pada 8.500 rpm dan torsi 15 Nm pada 6.500 rpm.

Kemudian, NMAX dengan kapasitas mesin 155 cc menghasilkan tenaga 11,3 kW atau setara 15,1 tk pada 8.000 rpm dan torsi 13,9 Nm pada 6.500 rpm.

Artinya, dari ketiga model tersebut, SR GT 200 jadi skutik dengan tenaga terbesar di kelasnya. Sementara PCX berada di urutan kedua, dan NMAX pada posisi ketiga.