Aktivitas Harian Bersama Honda Vario 160, Responsif!

"Untuk bagian mesin di CVT itu beda, ada penyesuaian mengikuti kebutuhan motornya. Variable transmisi (Vario 160) tidak sama dengan PCX 160," katanya di Cikarang, Jawa Barat.

"Kalau sama PCX 160 secara fisik tidak kelihatan ya. Tapi diameter puli depan dan belakang dia berbeda dengan PCX 160. Walaupun roller-nya bentuknya beda tapi beratnya sama," katanya.

Perbedaannya kata Reza terasa ditarikan. Akselerasi Vario 160 diklaim lebih responsif ketimbang PCX 160 karena disesuaikan dengan karakter motor yang dipakai buat kondisi stop and go.

Baca juga: Polisi Akan Sesuaikan Aturan Pengurusan SIM dan STNK Wajib Punya BPJS

Selain akselerasi pengendalian pun terasa lebih nyaman. Salah satu faktor tersebut ditunjang dari sasis baru yang dipakai. Pada Vario 160 sudah memakai konstruksi enhanced Smart Architecture Frame (eSAF).

Rangka ini sebelumnya dipakai di Honda Genio dan juga Scoopy. Keunggulannya ialah bobot rangka lebih tingan tapi juga lebih kaku.

Honda juga sedikit mengubah struktur suspensi belakang. Per suspensi belakang Vario 160 lebih keras dari Vario 150. Meski demikian kekerasannya masih terasa pas, tidak terlalu keras di jalan bergelombang.

"Dia lebih keras karena bobotnya naik. Sebagai kompensasi bobotnya naik maka suspensi belakang spring-nya saja dibuat lebih keras," kata Reza.

Baca juga: Tanggapan Dirjen Hubdat Mengenai Tarif Angkutan Barang

Foto: KOMPAS.com/Adityo Wisnu Honda Vario 160

Selain lebih keras suspensi belakang juga lebih panjang. Panjang suspensi Vario 150 yakni 333 mm adapun Vario 160 menjadi 344 mm.

Kemudian terakhir belok menggunakan Vario 160 terasa lebih percaya diri karena menggunakan ban lebih lebar dari model sebelumnya. Pada Vario 160 ban tubeless depan ukuran 100/80-14 dan belakang 120/70-14.

Ban lebih lebar memang bukan alasan motor jadi enak diajak rebah, atau pengendara jadi ugal-ugalan di belokan. Tapi setidaknya membuat lebih percaya diri di atas motor.

Kesimpulan

Honda membuat ubahan besar pada Vario 160 untuk bisa mempertahankan kelasnya. Ubahan menyeluruh di eksteior dan teknis menjadikan motor lebih nyaman dikendarai.