Begini Impresi Menyetir Mobil Listrik Hyundai Kona EV 2021

JAKARTA, KOMPAS.com – Setelah membahas soal desain, kami langsung beranjak ke balik kemudi Hyundai Kona EV 2021 untuk mengetahui rasa berkendaranya.

Secara umum, Kona EV 2021 masih memiliki impresi berkendara yang sama dengan model sebelumnya. Untuk sebuah SUV, mobil ini punya performa yang cukup mumpuni.

Di atas kertas, motor listriknya memiliki tenaga 136 ps atau setara 134 tk dan torsi maksimal 395 Nm.

Baca juga: Kembali Diperpanjang, Begini Aturan Berkendara Selama PPKM Mikro

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Hyundai Kona EV 2021

Torsinya terbilang cukup besar untuk SUV ukuran kompak. Bahkan jika dibandingkan dengan mobil bermesin konvensional, angka ini setara dengan torsi milik Pajero Sport atau Fortuner.

Bukan hal sulit untuk membuat roda depan berputar saat melakukan akselerasi dengan menginjak penuh pedal gas.

Selain mesin yang terbilang bertenaga, pengendalian mobil ini juga cukup baik. Gejala limbung saat dipacu dalam kecepatan tinggi maupun melewati tikungan terasa minim.

Baca juga: Hasil MotoGP Jerman 2021, Akhirnya Marc Marquez Juara

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Hyundai Kona EV 2021

Tapi hal ini harus dibayar dengan bantingan suspensi yang agak keras, terutama saat melewati polisi tidur atau jalan rusak.

Meski begitu, rasa keras bantingan Kona EV 2021 berbeda dengan mobil Jepang kebanyakan. Kurang lebih mirip dengan bantingan mobil-mobil Eropa.

Salah satu yang menarik dari mobil listrik adalah fitur rem regeneratif. Fitur ini dapat difungsikan melalui tombol yang menyerupai paddle shift di balik setir.

Baca juga: Klasemen MotoGP 2021; Quartararo Teratas, Marquez Posisi 10, Rossi 19

Pada tombol sebelah kanan berfungsi untuk mengurangi efek rem regeneratif. Sementara yang kiri untuk menambah rem regeneratif.