Tes KTM 390 Adventure di Aspal dan Tanah

Kedua suspensi depan belakang ini bisa diatur kekerasannya sesuai keinginan, tapi untuk kali ini Kompas.com biarkan standar.

Kemudian setelah itu baru mencoba jalur buat motocross yang banyak handycap punuk unta serta putaran balik. Torsi berlimpah membuat motor mudah saja menanjak undakan, meski kami akui tidak membawanya sampai ''terbang.''

Fitur

Fitur-fitur seperti di atas bisa diatur dengan tombol yang ada di kiri setang. Fiturnya cukup beragam dan mudah digunakan. Semuanya tertera di klaster instrumen yang menggunakan layar besar.

Menariknya, kecerahan layarnya bisa diubah jadi mode gelap buat berkendara di malam hari. Tampilannya jadi negative display agar tidak silau saat dilihat dalam gelap. 

Foto: Istimewa Test ride KTM 390 Adventure

Kesimpulan

Tren motor adventure memang tengah naik daun. KTM menjawabnya dengan 390 Adventure. Fiturnya lengkap, termasuk fitur elektronik penunjang pengendalian baik di jalan aspal atau tanah.

Nama besar KTM di kancah off road apalagi di Rally Dakar merupakan jaminan 390 Adventure lincah dan bertenaga. Motor ini menyasar pemula atau pemilik motor gede (moge) yang ingin motor lebih kompak.

Dengan harga Rp 119 juta on the road (OTR) Jakarta, 390 Adventure merupakan pilihan yang sulit ditolak. Rivalnya Royal Enfield Himalayan dibanderol Rp 114 juta OTR, sedangkan BMW G 310 GS Adventure Rp 142 juta belum termasuk pajak.

KOMPAS.com/Gilang Test ride KTM 390 Adventure

Spesifikasi KTM 390 Adventure

Mesin
Transmisi: 6-speed
Sistem pendingin: Liquid cooled
Tenaga: 32 kW
Starter: Electric starter
Stroke: 60 mm Bore: 89 mm
Kopling: PASC™ antihopping clutch, mechanically operated
Kapasitas: 373 cm³
EMS: Bosch EMS with RBW
Konfigurasi mesin: 1-cylinder, 4-stroke engine
Sistem pelumasan: Wet sump

Sasis
ABS Bosch 9.1MP Two Channel-ABS (incl. Cornering-ABS and offroad mode)
Diameter cakram rem depan: 320 mm
Diameter cakram rem belakang: 230 mm
Rantai: 520 X-Ring
Desain rangka: Steel trellis frame, powder coated
Suspensi depan: WP APEX 43
Suspensi belakang: WP APEX - Monoshock
Radius putar setang: 63.5 derajat