Ternyata Ada Perbedaan KTM 390 Adventure Indonesia dengan Tipe Asia

JAKARTA, KOMPAS.com - KTM 390 Adventure yang baru meluncur di Indonesia ternyata punya dua tipe, yaitu versi Eropa dan versi Asia. Adapun yang dijual di Tanah Air merupakan model Eropa.

Kristianto Goenadi, Presiden Direktur PT Penta Jaya Laju Motor (PJLM) selaku Agen Pemegang Merek (APM) KTM di Indonesia, mengatakan, perbedaan antara versi Eropa dan Asia yaitu di suspensi dan quick shifter plus.

"Bedanya suspensinya yang ini full adjustable depan belakang dan kemudian yang ini sudah quick shifter atas bawah," kata Kristianto yang ditemui di BSD, Tangerang, Senin (2/8/2020).

Baca juga: Imbas Pandemi, KTM Jaga Penjualan Tidak Drop Sampai 40 Persen

Perbedaan spek itu mau tak mau berpengaruh pada harga jual. Kristianto menyebut, untuk suspensi saja berbeda sekitar Rp 20 juta dari versi standar, sedangkan quick shifter mencapai Rp 5 juta.

KOMPAS.com/Gilang KTM 390 Adventure

Karena itu untuk memangkas harga, 390 Adventure sudah dirakit di Indonesia di pabrik di Gresik, Jawa Timur. Sehingga banderolnya bisa ditekan menjadi Rp 119 juta on the road (OTR) Jakarta.

"Ini harga sudah kita hitung bahwa ini hitungan CKD maka bisa dibilang harganya kompetitif. Karena ini kita pakai spek Eropa, dengan harga dan spek itu sudah memperhitungkan biaya tadi," katanya.

Baca juga: Ini yang Bisa Bikin Harga Jual Mobil Bekas Terjun Bebas

Suspensi 390 Adventure yang versi Eropa ini bisa diatur tingkat kekerasannya. Spesifikasinya untuk depan pakai WP Apex dengan diamter 4,3 mm upside down yang dirancang untuk enduro dengan jarak main 17 cm.

Istimewa KTM 390 Adventure resmi meluncur

Suspensi kanan dan kiri memiliki fungsi yang berbeda. Untuk kompresi redaman dipasang di sisi kiri, sementara rebound di sebelah kanan. 

Sedangkan suspensi belakang menggunakan WP Apex dengan jarak main maksimal 17,7 cm. Rebound damping dan spring preload juga dapat diatur sesuai keinginan. 

Adapun quick shifter merupakan fitur yang memungkinkan pengendara memindahkan gigi tanpa perlu menekan tuas kopling. Hal ini membantu pengendalian dan mendapat rasa berkendara yang berbeda.