Mengulik Desain Honda ADV 150 dan Perbedaannya dari Sang Kakak

Shock belakang itu memiliki 10 level pengaturan tingkat kekerasan (preload). Juga dilengkapi dengan Pro-link yang juga dipakai di motor-motor ''batangan'' seperti di CBR250RR.

Baca juga: Bahas Detail Skuter Matik China yang Mirip Honda ADV 150

2. Pengereman

Honda ADV 150 memiliki dua tipe yaitu versi ABS dan CBS. Untuk versi ABS memiliki satu channel di depan serupa milik PCX 150. Bedanya hanya selang-selang rem yang lebih panjang karena perbedaan dimensi motor.

Sedangkan X-ADV memakai cakram kembar berukuran 296 mm dilengkapi ABS. Cakram dijepit kaliper bertipe radial dengan 4 piston. Cakram radial disebut lebih unggul karenanya banyak diaplikasi oleh banyak motor gede (moge) terutama tipe sport.

Gilang Satria/Kompas.com Wapres JK jajal Honda ADV 150

3. Windscreen

Untuk memberikan kenyamanan saat berkendara sehari-hari maupun turing jarak jauh,baik ADV 150 dan X-ADV dilengkapi windshield untuk melindungi pengendara dari angin kencang.

Bedanya X-ADV dapat diatur hingga 5 tingkat ketinggian. Model ini juga dirancang dengan posisi berkendara tegak, sehingga memberikan visibilitas yang nyaman bagi pengendara.

Baca juga: Beli Honda ADV 150 Dipaksa Kredit, ini Jawaban AHM

Honda ADV 150 Honda ADV 150

4. Fitur

Bicara fitur berbeda jauh, sebab harga tidak akan bohong. Honda X-ADV dilengkapi fitur G Switch untuk mengeluarkan torsi yang langsung di transmisikan ke roda belakang agar karakter mesin lebih responsif.

Model ini memiliki fitur mode manual dan otomatik untuk perpindahan gigi dengan sistem transmisi Multi Dual Clutch Transmission (DCT) yang terdiri dari dua mode yaitu mode Drive (D) dan Mode Sport (D).

Honda X-ADV juga dilengkapi oleh Honda Selectable Torque Control (HSTC) sebagai pengontrol traksi sepeda motor yang berfungsi mencegah terjadinya ban slip yang terdiri dari 2 level.

Baca juga: Mulai Bicara ADV 250, Honda Serius Main di Segmen Skutik Adventure

Kompas.com/Donny Pilihan knalpot racing Honda ADV 150 di IIMS Motobike Expo 2019

5. Mesin

Jantung ADV 150 serupa milik PCX 150 namun diklaim sudah mengalami penyempurnaan. Torsi yang dihasilkan lebih besar di putaran bawah ADV 150 mengusung mesin 150 cc 4-langkah, SOHC, eSP, dengan Idling Stop System.

Sistem suplai bahan bakar pakai pengabutan injeksi. Diameter x langkah yaitu 57,3 x 57,9 mm dengan rasio kompresi 10,6:1. Menghasilkan 10,7 kW pada 8.500 rpm dan torsi 13,8 Nm pada 6.500 rpm.

Sedangkan X-ADV merupakan moge mengusung jantung 745cc, SOHC, 8-valve parallel 2-cylinder, berpendingin cairan. Menghasilkan tenaga 40.3kW pada 6.250 rpm dan torsi 68Nm/4.750rpm.

Transfer daya dari mesin ke roda menggunakan rantai.