Vespa Matik Rasa Klasik ala Dua Sahabat

JAKARTA, KOMPAS.com - Vespa klasik dan Vespa modern alias matik merupakan dua generasi yang berbeda. Versi klasik masih menggunakan mesin 2-tak, bertransmisi manual, dan bodi full flat besi. Sedangkan Vespa matik sudah menggunakan mesin 4-tak, tranmisi otomatis, dan beberapa bagian bodi berbahan plastik.

Namun sejumlah perbedaan itu disingkirkan Dodit Redjasa dan Gede Shanta melalui modifikasi berkonsep Vespa Matik Rasa Klasik.

Memanfaatkan sejumlah bodi milik Vespa klasik dan mesin Piaggio Zip, kedua sahabat itu membuat sebuah Vespa yang bodinya full berbahan pelat besi, namun mesinnya sudah 4-tak berkubikasi 100cc transmisi otomatis. Pengerjaannya dibantu bengkel Arayata Garage yang berlokasi di Lebak Bulus, Jakarta Selatan.

"Desainnya dikerjakan sama-sama dengan tim Arayata. Saya yang kasih masukan," kata Dodit kepada Kompas.com, Senin (17/9/2018).

Baca juga: Putra Jokowi Ajak Anak Vespa Datang ke Jogja

Lihat Foto

Vespa berkonsep matik rasa klasik milik Dodit Redjasa dan Gede Shanta. Vespa ini menggunakan sejumlah bodi milik Vespa klasik. Namun mesinnya dari Piaggio Zip.(Kompas.com/Alsadad Rudi)

Pada ubahan matik rasa klasik ini, kepala menggunakan batok milik Vespa PTS, sayap dan dek dari Vespa PX, serta tepong modifikasi. Sentuhan modern ada pada sektor mesin dan pelek yang semuanya menggunakan milik Piaggio Zip.

Untuk jok custom, proses pembuatannya diserahkan ke Yoel Scooterseat. Sedangkan knalpot menggunakan produk aftermarket merek Supertrapp buatan Amerika Serikat.

Baca juga: Unik, Vespa Tank Buatan Pemuda Jebolan SMP Ini Bisa Berjalan Mundur

Lihat Foto

Vespa berkonsep matik rasa klasik milik Dodit Redjasa dan Gede Shanta. Vespa ini menggunakan sejumlah bodi milik Vespa klasik. Namun mesinnya dari Piaggio Zip.(Dokumentasi/Dodit Redjasa)

Dodit mengatakan total biaya keseluruhan modifikasi vespa matik rasa klasik ini mencapai sekitar Rp 20 juta. Proses pengerjannya memakan waktu sekitar tiga bulan. Relatif lamanya waktu pengerjaan disebabkan adanya proses "trial and error" saat pemasangan bodi ke rangka.

Baca juga: Pemuda Jebolan SMP Ekspor Vespa Modifikasi Tank ke Eropa (1)

"Mengubah rangka supaya bisa dipasangi bodi klasik ternyata tidak mudah. Perlu bongkar pasang berkali-kali sampai akhirnya benar-benar maksimal hasilnya," pungkas pria yang juga jadi ketua komunitas 946 Owner Club Indonesia ini.