yang jelas ketika menanjak tajam dan curam ketika mobil dg berpenumpang banyak maka penggerak depan fwd kedodoran karena beban pindah ke belakang sehingga roda depan spin, berbeda dg penggerak belakang rwd didorong oleh gardan belakang, yang heran kenapa pabrik kekinian tren memakai fwd?
dalam kasus ini, hukum fisika jelas berlaku, artinya traksi roda depan (fwd) dg roda blkg (rwd) jelas berbeda. tergantung beban & titik beban kendaraan saat menanjak. apapun alasan pabrikan, sekali lagi hukum fisika jelas berlaku.
mobil fwd cenderung mobil perkotaan dg jalan yg landai, hemat bbm.