Pakai Biofuel, Tenaga Mobil Balap Formula 1 Diyakini Merosot

JAKARTA, KOMPAS.com - Formula 1 (F1) sudah berkomitmen untuk lebih ramah lingkungan, yakni dengan cara menggunakan bahan bakar biofuel. Namun, bahan bakar tersebut memiliki konsekuensi.

Dikutip dari Carbuzz.com, Senin (7/2/2022), Yasuaki Asagi, mantan insinyur mesin Honda F1, mengatakan, akan sangat menantang untuk mendapatkan tenaga yang sama dengan mesin 2022, karena regulasi baru soal bahan bakar.

Asagi tidak menyebutkan seberapa besar tenaga yang akan hilang. Tapi, F1 adalah olahraga balap di mana penurunan sebesar 5 persen saja sudah signifikan perbedaannya.

Biofuel yang disebut E10 adalah salah satu dari banyak regulasi baru yang diperkenalkan tahun ini di F1. E10 sendiri memiliki perbandingan 90:10, campuran bahan bakar fosil dan etanol berkelanjutan.

Pada 2026, semua tim sudah harus menggunakan bahan bakar berkelanjutan. Tapi, sebelumnya, perubahan akan dilakukan secara bertahap.

Setiap pabrikan yang ada di F1 sudah bekerja keras pada mesin penggerak generasi berikutnya, yang pasti akan memikat lebih banyak pabrikan ke olahraga di paruh kedua dekade ini. Pengenalan biofuel mungkin tampak aneh, tapi banyak produsen percaya itu adalah kunci untuk mempertahankan mesin pembakaran internal.

Bentley adalah salah satu dari produsen ini, dan menggunakan Flying Spur Hybrid untuk membuktikan seberapa baik kinerjanya. Asagi, yang masih bekerja sama dengan Red Bull saat memindahkan departemen mesin penggeraknya sendiri adalah salah satu pimpinan pertama yang mengakui tantangan tersebut.

"Sepertinya perusahaan lain mengatakan itu hampir sama, tetapi sebaliknya, membuat pengumuman seperti itu berarti sulit untuk mendapatkan kekuatan yang sama seperti tahun lalu," kata Asagi.

Masalahnya berkaitan dengan campuran baru. Singkatnya, etanol membuat bahan bakar lebih berat. Selain itu, juga tidak memiliki kekuatan laten yang sama, yang berarti tangki penuh pada mobil baru akan sedikit lebih berat, tapi bahan bakarnya akan kurang kuat.

Dengan aturan mesin saat ini yang ditetapkan pada tahun 2021, tim tidak dapat membuat perubahan signifikan untuk mengimbanginya.

“Di sisi lain, pembakaran yang tidak normal dari bahan bakar lama akan lebih mudah dikendalikan sekarang. Kami bertujuan untuk efisiensi maksimum, tetapi dengan bahan bakar E10 tenaga mesin juga akan berkurang, dan jumlah pembangkit tenaga juga akan berkurang," ujar Asagi.

Red Bull memasuki tahun baru dengan keuntungan yang cukup besar. Juara bertahan tidak hanya akan berada di belakang kemudi Red Bull, tapi semua komponen yang digunakan di dalam mobil sekarang dibuat di pabrik yang sama, baik mesin maupun sasis.

Untuk melihat efek dari bahan bakar baru ini, berbagai mobil baru akan debut selama tiga minggu ke depan, diikuti dengan sesi tes pra-musim tahunan di Barcelona, pada 23-25 Februari 2022.