Adu Irit dan Performa Honda Brio RS Vs Toyota Agya GR Sport

JAKARTA, KOMPAS.com - Honda Brio RS dan Toyota Agya GR Sport sering dibanding-bandingkan. Termasuk dalam urusan performa hingga efisiensi bahan bakarnya.

Brio RS masih dibekali dengan mesin lamanya. Mesin 1.2 L, SOHC, 4-silinder, 16 katup, i-VTEC, dapat menghasilkan tenaga hingga 88,7 tk pada 6.000 rpm dan torsi 110 Nm pada 4.800 rpm.

Baca juga: Adu Fitur, Honda Brio RS Vs Toyota Agya GR Sport

Gasnya cukup responsif, meskipun hanya menggunakan mesin 1.200 cc. Saat diajak bermanuver, didukung dengan bodi mobil yang ringkas, membuatnya jadi lincah.

Kompas.com/Adityo Honda Brio RS facelift

Untuk konsumsi bahan bakar minyak (BBM), redaksi Kompas.com mengujinya untuk dalam kota dan luar kota. Untuk dalam kota, menggunakan rute kombinasi antara jalan biasa dengan jalan tol dalam kota. Kondisi lalu lintas juga beragam, antara macet dan lancar.

Untuk konsumsi BBM dalam kota, Brio RS facelift tercatat menghasilkan 16,6 kilometer per liter. Angka tersebut didapat setelah mobil menempuh jarak hingga 60 Km.

Baca juga: Mana Lebih Nyaman, Honda Brio RS atau Toyota Agya GR Sport?

Konsumsi BBM Brio RS facelift didapat dengan catatan ada bobot tambahan, yakni satu pengendara dengan bobot 60 kg. Kemudian, jenis bahan bakar yang digunakan adalah Pertamax.

Sementara untuk Agya GR Sport, mesinnya juga tidak mengalami perubahan. Toyota masih mengandalkan mesin berkode WA-VE dengan kapasitas 1.200 cc dan 3-silinder.

KOMPAS.com/Adityo Wisnu Toyota Agya GR Sport

Mesinnya serupa dengan yang digunakan pada Raize 1.2 L non turbo. Tenaga yang dihasilkan mencapai 86,7 tk pada 6.600 rpm dan torsi 112,9 Nm pada 4.500 rpm.

Namun, Agya GR Sport didukung dengan tuning pada beberapa komponen. Pada power steering dibekali dengan power motor yang lebih tinggi sampai steering gear dengan gear ratio yang lebih rendah.

KOMPAS.com/Adityo Wisnu Honda Brio RS facelift 2023

Maka itu, tak heran bila handling yang dihasilkan saat diajak bermanuver patut diacungi jempol, termasuk saat melakukan u-turn. Kemudinya tidak hanya terasa presisi, respons yang dihasilkan juga cukup baik berkat tambahan pengaturan pada bagian kaki-kaki dengan mengaplikasi shock absorber serta coil spring yang lebih rigid.