Ajak Honda e Berkendara di Jalan Raya, Stabil dan Menyenangkan

JAKARTA, KOMPAS.com - Beberapa waktu lalu, redaksi Kompas.com berkesempatan mencoba Honda e di pabrik PT Honda Prospect Motor (HPM) di Karawang, Jawa Barat. Kali ini, redaksi mendapat kesempatan untuk mencoba mobil listrik tersebut di jalan raya.

Pengujian kali ini cukup singkat, karena redaksi hanya diberi waktu empat jam untuk merasakan impresi berkendara Honda e di jalan raya.

Baca juga: Kencan Singkat dengan Mobil Listrik Honda e

Tanpa berlama-lama, redaksi langsung membawa Honda e ke daerah BSD. Sehingga, bisa merasakan bagaimana mobil listrik ini di jalan raya dan di jalan tol.

Kompas.com/Adityo Test drive mobil listrik Honda e di jalan raya

Honda e diklaim memiliki distribusi bobot yang merata, yakni 50 persen di bagian depan dan 50 persen di bagian belakang. Salah satu strategi untuk mendapatkan hal tersebut adalah penempatan baterai yang terletak tepat di tengah lantai mobil.

Benar saja, Honda e terasa sangat stabil dan responsif saat dikendarai, baik dari gasnya, setir, maupun pengeremannya. Mobil yang memiliki dimensi cukup ringkas ini juga stabil saat diajak bermanuver.

Baca juga: HPM Tegaskan Tidak Akan Jual Mobil Listrik Honda e

Dimensi Honda e dengan panjang 3.894 mm, lebar 1.752 mm, tinggi 1.512 mm, dan jarak sumbu roda 2.538 mm, membuat pengendara jadi lebih percaya diri saat menyalip di kondisi lalu lintas yang cukup ramai.

Kompas.com/Adityo Test drive mobil listrik Honda e di jalan raya

Namun, ada beberapa hal yang menjadi catatan saat mengendarai Honda e. Mobil ini didatangkan langsung dari Jepang dan masih dilengkapi dengan fitur untuk pasar otomotif di Jepang.

Salah satunya yang menarik perhatian adalah spionnya. Spion Honda e sudah tidak lagi menggunakan cermin, melainkan kamera. Tampilannya ada di layar kecil yang ditempatkan di ujung dasbor kanan dan kiri.

Kompas.com/Adityo Test drive mobil listrik Honda e di jalan raya

Sehingga, saat baru awal-awal menyetir, sedikit kagok karena biasa melihat spion yang ada di luar kaca jendela. Untuk diketahui, penggunaan spion kamera di Indonesia masih belum diizinkan oleh regulasi. Mobil yang dipasarkan di sini masih harus menggunakan spion cermin.

Tapi untuk selebihnya, Honda e bisa memberikan kenyamanan yang baik. Posisi berkendara ergonomis, karena jok bisa diatur tinggi rendah serta maju mundur. Setirnya juga sudah memiliki kemampuan tilt dan telescopic.

Baca juga: Video Viral, Pelajar Naik Motor Listrik Kecelakaan Usai Terobos Lampu Merah

Kompas.com/Adityo Test drive mobil listrik Honda e di jalan raya

Terkait performa, Honda e dibekali dengan baterai berkapasitas 35,5 kWh. Dengan baterai tersebut, mobil ini diklaim dapat menempuh jarak hingga 222 km. Motor elektrik yang menggerakkan roda belakang mampu memiliki tenaga hingga 154 PS dan torsi 315 Nm.

Honda mengklaim kemampuan akselerasi Honda e untuk 0-100 kilometer per jam, dapat dicapai dalam waktu 8,3 detik. Redaksi juga mengetes kemampuan akselerasi Honda e menggunakan Racelogic.

Kompas.com/Adityo Test drive mobil listrik Honda e di jalan raya

Hasilnya, untuk 0-60 kilometer per jam, dapat dicapai dalam 3,6 detik. Sementara untuk 0-100 kilometer per jam, Honda e tercatat memiliki kemampuan akselerasi 8,2 detik. Padahal, kabin diisi oleh dua orang dewasa dengan bobot hampir mencapai 150 Kg.

Selain itu, mode berkendara yang digunakan juga Normal, bukan Sport. Dengan kata lain, Honda e memiliki performa yang sangat cukup untuk digunakan berkendara sehari-hari.

Baca juga: Honda Estilo Ini Terkencang di Kejurnas Drag Race 2023 Putaran Keempat

Kompas.com/Adityo Test drive mobil listrik Honda e di jalan raya

Sayangnya, waktu pengetesannya sangat terbatas. Sehingga, tidak bisa menguji seberapa baik efisiensi penggunaan dayanya. Namun, jika melihat panel instrumen, Honda e sudah digunakan untuk melaju hingga 406 kilometer. Konsumsi rata-rata penggunaan dayanya 28,2 kWh per 100 km atau jika dikonversi menjadi 3,54 kilometer per kWh.