Impresi Geber Hyundai Stargazer Malang-Solo

Masuk ke jalan tol, dari normal redaksi langsung mengganti ke mode Smart yang diklaim dapat menyesuaikan interval perpindahan gigi sesuai kebutuhan pengendara.

Efeknya memang laju mobil langsung terasa lebih enteng saat mulai bermain di putaran rpm yang lebih tinggi.

Stabil dan Responsif

Hyundai Stargazer dibekali mesin berkubikasi 1.497 cc MPI yang digadang-gadang mampu memproduksi tenaga sebesar 115 ps atau 113 tk pada 6.300 rpm, dan torsi sebesar 143,8 Nm pada putaran 4.500 rpm.

Penasaran dengan tenaga yang ditawarkan, redaksi sedikit melakukan eksplorasi dengan memindahkan mode berkendara ke Sport. Kebetulan kondisi jalan tol cukup kondusif, dalam arti masih sepi.

Bergeser ke Sport, tampilan layar speedometer juga berubah menjadi merah, seiring dengan rpm yang langsung bermain di putaran tinggi. Hal ini seakan menegaskan Stargazer siap untuk diajak lebih responsif.

Baca juga: Tempuh 110 Km, Seberapa Irit Konsumsi Bahan Bakar Hyundai Stargazer

Hasilnya tak meleset dari perkiraan, pedal gas terasa lebih padat. Tenaga seakan siap untuk didistribusikan kapan pun kaki menekan pedal, tapi memang makin tinggi putaran mesin, suaranya makin meresap ke dalam kabin.

Tak butuh waktu lama Stargazer melesat hingga 120 kilometer per jam (kpj) saat pedal gas di kickdown dari posisi 50 kpj. Tenaganya terus tergisi, terutama pada putaran atas di kisaran 4.000 sampai 5.000 rpm.

Bisa dipastikan napas masih panjang, namun mengingat pengujian dilakukan di jalan umum dengan tingkat risiko yang besar. Redaksi pun memutuskan menurunkan kecepatan.

HMID Hyundai Stargazer

Jujur saja, selain tenaga, redaksi juga cukup terkesan dengan transmisi Intelligent Variable Transmission (IVT) yang bisa dibilang cukup smooth. Hampir tak ada hentakan, bahkan jarum rpm bisa tetap stabil.