Mengulas Performa PCX 160 dan Yamaha Nmax 155

JAKARTA, KOMPAS.com - Honda PCX 160 datang menggantikan PCX 150. Motor ini dibekali mesin dan fitur baru untuk menghadang laju All New Yamaha Nmax 155.

Di atas kertas, generasi baru PCX mengusung mesin 160 cc SOHC 4 klep lengkap dengan teknologi eSP+ dengan kompresi mesin 12:1.

Diameter piston PCX 160 yaitu 60 mm dengan panjang langkah 55,5 mm. Berbeda dengan PCX 150 sebelumnya yang berkarakter square yaitu 57,3 mm x 57,9 mm.

Hasilnya tenaga yang dikeluarkan PCX 160 juga lebih besar, mencapai 16,1 tk pada 8.500 rpm dan torsi 15 Nm pada 6.500 rpm.

Pengendara Kompas.com berbobot 80 kg merasakan tarikannya lebih enak dari PCX 150. Meski hasilnya bisa berbeda tergantung berat pengendara dan kemampuan membawa motor.

Saat tes performa, akselerasi Honda PCX 160 cukup bertenaga. Tarikannya halus dan responsif meski untuk data validnya mesti mengunakan alat ukur yang lebih komperhensif.

Mengenai posisi duduk, PCX 160 tak beda jauh dengan sebelumnya. Joknya tetap nyaman, posisi kaki bisa menekuk atau selonjoran dan posisi setang mudah dijangkau.

Tinggi jok PCX 160 adalah 764 mm dengan desain melebar. Pengendara dengan tinggi di bawah 170 cm akan sedikit jinjit tapi tidak parah, dan masih nyaman jika pakai satu kaki.

Adapun mesin Nmax berkapasitas 155 cc menghasilkan tenaga 11,3 kW atau setara 15,1 tk pada 8.000 rpm dan torsi 13,9 Nm pada 6.500 rpm.

Ada beberapa perbedaan mesin antara All New Nmax yang meluncur pada 2019, dengan generasi sebelumnya yaitu model 2017 dan 2015.

Pada versi all New, Yamaha membenamkan klep lebih besar. Klep masuk berdiameter 20,5 mm, lebih besar dari sebelumnya 19,5 mm. Piston serupa milik YZF-R15 VVA dengan bentuk bagian atas piston lebih rata.

Unahan itu membuat kompresi Nmax jadi 11,6: 1. Tenaga lebih besar menghasilkan 11,3 kW sedangkan yang lama sebesar 11,1 kW. Namun torsinya turun dari 14,4 Nm jadi 13,9 Nm.

Pada tes perdana Nmax 155 varian tertinggi di jalan umum, impresinya cukup baik dengan berbagai ubahan yang terasa berbeda dari model lawas.

Posisi berkendara yang ada di Nmax lawas masih dipertahankan pada model berstatus generasi terbaru ini. Kenyamanannya masih sama, tanpa terasa ada penurunan kualitas.

Jok yang digunakan juga masih lebar. Selain itu juga dibuat bertingkat untuk memberikan privasi dan kenyaman tersendiri untuk penumpang di belakang.