Maksimalkan Tenaga Motor Tanpa Repot Komponen "Racing"

Namun hal ini dibantah oleh Technical Support PT NGK Busi Indonesia Diko Oktaviano. Menurut Diko, memodifikasi busi demi mengejar performa mesin dari sektor pengapian adalah langkah yang salah.

"Biasanya orang suka potong elektroda atau mengeser kerapatan kepala busi, itu salah besar dan tidak dibenarkan. Setiap busi sudah memiliki standarnya, yang ada bukan tenaga tambah tapi masalah yang nambah," ucap Diko saat berbincang dengan Kompas.com, beberapa waktu lalu.

Baca : Kenali Untung-Rugi Potong Kepala Busi Sepeda Motor

Meski demikian, Diko menjelaskan mengandalkan busi untuk memaksimalkan tenaga mesin motor tetap bisa dilakukan. Hanya saja caranya bukan dengan melakukan vandalisme pada busi, melainkan melakukan penyesuaian.

"Elektroda busi menentukan pembentukan titik api yang akan lebih baik didukung dengan material businya itu sendiri. Untuk saat ini, busi dengan kategori tersebut bisa ditemui pada model G-Power dan Iridium karena sudah menggunakan bahan logam mulia, lebih baik dari busi biasa yang berbahan nikel," ujar Diko.

Maka dari itu, Diko menyarankan bila ingin mendapatkan performa yang lebih, baiknya melakukan pergantian dengan dua jenis busi tadi. Bukan dengan cara melakukan modifikasi seperti memotong elektroda dan sebagainya yang berujung pada masalah baru nantinya.

GM Aftermarket and Public Relation Yamaha Indonesia Motor Manufacturimg (YIMM) M. Abidin, juga menyampaikan hal serupa. Tapi ia mengingatkan bahwa masalah meningkatkan performa mesin motor standar bukan hanya dari busi saja, tapi ada beberapa faktor pendukung yang wajib diperhatikan.

Baca : Pakai Busi Racing di Mesin Standar, Mubazir

"Jadi bila dua hal ini tidak dipikirkan dan hanya fokus pada busi akan sia-sia. Paling sering ditemui itu sebenarnya masalah bahan bakar yang digunakan oleh pemilik motor yang tidak kompeten dengan teknologi dan kompresi mesin, ini harus ada edukasinya lagi," ucap Abidin.