Perbandingan Desain PCX 160 dan NMAX Turbo, Pilihan Anda?

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Astra Honda Motor (AHM) baru saja merilis New Honda PCX 160, skuter bongsor yang menghadirkan sejumlah perubahan pada tampilan serta penambahan fitur konektivitas smartphone bernama RoadSync.

Dalam artikel ini, kami akan membandingkan desain PCX 160 dengan salah satu rival utamanya di segmen yang sama, Yamaha NMAX Turbo.

Baca juga: Belajar dari Insiden Video Viral Mobil RI 36 Milik Raffi Ahmad

Lalu, manakah yang lebih menarik perhatian?

Desain PCX 160 vs NMAX Turbo

Secara keseluruhan, siluet PCX 160 terbaru masih mengacu pada model sebelumnya.

Namun, perubahan lebih banyak difokuskan pada detail, seperti desain lampu depan dan belakang yang baru, lekukan bodi yang lebih modern, serta penambahan cover pada setang.

KOMPAS.com/ADITYO Komparasi New Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX Turbo

Garis desain PCX 160 terbaru cenderung membulat dan mengalir, menciptakan kesan elegan dan dinamis.

Sementara itu, NMAX Turbo tampil dengan perubahan yang lebih signifikan.

Desainnya kini terlihat lebih mengotak dan tegas, dilengkapi lampu depan baru dengan dua proyektor LED serta lampu belakang yang terpisah.

Baca juga: Diskon Skutik Honda Januari 2025, PCX 160 Tembus Rp 1,9 Juta

KOMPAS.com/ADITYO Komparasi New Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX Turbo

Garis desain NMAX Turbo yang tajam dan agresif memberikan kesan sporty serta modern.

Ketika kedua motor ini diparkir berdampingan, karakter desain keduanya terlihat kontras.

KOMPAS.com/ADITYO Komparasi New Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX Turbo

PCX 160 tampil lebih kalem dan dinamis, sedangkan NMAX Turbo memancarkan kesan tegas dan agresif.

KOMPAS.com/ADITYO Komparasi New Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX Turbo

Perbedaan Desain yang Menonjol antara PCX 160 dan NMAX Turbo

KOMPAS.com/ADITYO Komparasi New Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX Turbo

Melihat dari depan, lampu PCX 160 memiliki ukuran besar, membentang dari sisi kiri ke kanan layaknya huruf V.

Di sisi lain, desain lampu NMAX Turbo terletak di tengah dengan dua proyektor LED, dan lampu sein yang kini tidak terpisah lagi.

Jika diperhatikan, PCX 160 terlihat lebih pendek, sedangkan NMAX Turbo tampil lebih tegak dan ramping.

Beralih ke samping, desain dinamis PCX 160 memberikan kesan bagian depan yang lebih ditarik ke belakang.

Sementara NMAX Turbo memiliki postur yang tegak.

Pada bodi samping, PCX terlihat lebih panjang, berbanding terbalik dengan NMAX Turbo.

Di bagian belakang, kedua motor juga menunjukkan desain yang berbeda.

Lampu PCX 160 lebih besar dan terlihat penuh, sedangkan NMAX Turbo dengan desain terbarunya tampak lebih ramping.

Baca juga: Belajar dari Insiden Video Viral Mobil RI 36 Milik Raffi Ahmad

Klaster Instrumen yang Modern

Dalam hal klaster instrumen, PCX 160 versi RoadSync dilengkapi dengan layar TFT berukuran lima inci.

Sementara itu, NMAX Turbo Tech Max memiliki dua layar yang dipasang bertumpuk; layar atas berfungsi sebagai penunjuk kecepatan dan layar TFT di bawahnya.

Secara keseluruhan, baik PCX 160 maupun NMAX Turbo memiliki desain yang khas: dinamis untuk PCX 160 dan tegas untuk NMAX Turbo.

Pilihan antara keduanya kembali kepada selera masing-masing calon pembeli.

Mana yang lebih menarik bagi Anda?