MTI Dukung Insentif bagi Ekosistem Bus Listrik

JAKARTA, KOMPAS.com - Insentif kendaraan listrik dari pemerintah Indonesia bukan hanya diberikan untuk mobil dan motor, namun juga untuk pembelian bus listrik.

Aturan tersebut dituangkan dalam Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 38 Tahun 2023 tentang Pajak Pertambahan Nilai Atas Penyerahan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Roda Empat Tertentu dan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Bus Tertentu yang Ditanggung Pemerintah Tahun Anggaran 2023.

Baca juga: Pembatasan Kendaraan Pribadi di Jakarta Sudah Tidak Bisa Dihindari

Dalam beleidnya, untuk bus listrik yang mendapat insentif atau subsidi harus memenuhi syarat penggunaan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) 40 persen atau lebih. Sehingga akan diberikan PPN ditanggung pemerintah (DTP) sebesar 10 persen sehingga PPN dari tarif normal 11 persen.

Tetapi jika TKDN bus dimaksud masih di bawah 40 persen (20-40 persen), insentif yang diberikan lebih kecil, yakni hanya 6 persen.

Lihat Foto

Bus listrik kolaborasi PT Mobil Anak Bangsa (MAB) dengan Universitas Indonesia (UI) dipamerkan di ajang Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2022 di JIExpo Kemayoran, Rabu (27/7/2022).(KOMPAS.com/KRISTIANTO PURNOMO)

Industri Otomotif Indonesia Punya Prospek Besar

Artikel Kompas.id

Terkait hal tersebut, Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) sangat mendukung adanya insentif untuk pembelian bus listrik, sebab perkembangan bus listrik sangat dibutuhkan terutama di Indonesia. Hal ini seperti yang diungkapkan oleh Tory Damantoro, Ketua Umum MTI.

“Bus listrik perkembangannya sudah sangat dibutuhkan, apalagi Indonesia sendiri sudah punya niatan untuk membangun angkutan umum di perkotaan,” ucap Tory, saat ditemui di Jakarta, Kamis (6/12/2023).

Baca juga: Update Harga Motor Sport 150 cc per Desember 2023

“Jadi subsidi bus listrik itu bisa menjadi jawaban banyak hal, yang pertama tidak adanya angkutan umum yang baik, kemudian dari faktor lingkungan terkait transisi energi (bus listrik) menghasilkan zero emisi, serta Sustainable Development Goals (SDG/pembangunan berkelanjutan) untuk kaum urban (perkotaan),” lanjutnya.

Tory melanjutkan, alasan tersebut sebetulnya sudah lebih dari cukup untuk mendorong penggunaan kendaraan listrik di Indonesia, tinggal bagaimana penyedia bus listrik bisa merasakan insentif.

“Jangan aturan yang ada itu menjadi hambatan untuk operator melakukan perpindahan bus konvensional ke listrik,” kata Tory.