Toyota Bikin Sejarah Baru Lewat All New Kijang Innova Zenix Hybrid EV

Untuk baterai yang digunakan adalah hybrid Ni-MH (Nickel–metal hydride) yang dikemas dalam paket compact dan disimpan di bawah kedua jok depan tanpa mengurangi ruang area kabin.

Ada alasan kenapa tak menggunkan lithium. Menurut Mizuma, pemilihan nikel dibanding litium karena faktor suhu yang mayoritas di Indonesia cukup panas. Dari penelitian yang dilakukan, diklaim nikel paling cocok lantaran punya ketahanan yang cukup kuat di kondisi yang sangat panas.

Front Wheel Drive

Penggunaan platform Toyota New Generation Architecture (TNGA: GA-C) pada generasi ketujuh ini juga merubah struktur keseluruhan dari awalnya ladder frame menjadi monokok.

Tak sampai itu, sistem penggerak roda juga akhirnya berubah, dari awalnya gerak belakang, kini menjadi front wheel drive (FWD) alias gerak depan menyusul All New Avanza dan Veloz.

Transmisi CVT

Untuk pertama kalinya Innova menggunakan sistem transmisi CVT K120 meninggalkan AT konvensional.

Baca juga: Evolusi Toyota Kijang, Fakta dan Sejarah Baru Innova Zenix Hybrid

Tak tanggung-tanggung, terdapat mode sequential shiftmatic 10 kecepatan yang memungkinkan perpindahan gigi dioperasikan secara manual dan ditambah mode berkendara Eco, Normal, Power, dan EV.

Toyota Safety Sense

All New Kijang Innova Zenix juga dilengkapi teknologi keselamatan Toyota Safety Sense 3 (TSS 3.0). TSS 3.0 ini terdiri dari Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Lane Departure Alert (LDA) & Lane Tracing Assist (LTA), serta Automatic High Beam (AHB).

Panoramic Roof

Untuk pertama kalinya juga dalam sejarah Toyota melengkapi Innova dengan panoramic retractable roof yang memberikan kenyamanan lebih dan kesan lapang bagi penumpangnya.

KOMPAS.com/OTOMOTIF All New Kijang Innova Zenix Hybrid

Dengan hadirnya generasi ketujuh, Kijang Innova kembali meneruskan tonggak sejarah dengan sajian baru mengikuti perkembangan zaman. Eksistensi pun tak hanya untuk pasar dalam negeri saja, tapi juga mancanegara.