Honda CRF250 Rally 2021 Meluncur, Lebih Canggih!

TOKYO, KOMPAS.com - Honda resmi meluncurkan CRF250L dan CRF250 Rally. Secara kasat mata tidak banyak perbedaan ketimbang model lama, tapi kalau dibedah ubahannya cukup banyak.

All New CRF250L dan CRF250 Rally meluncur di Jepang, pada 13 November 2020 dan dipasarkan pertengahan Desember 2020. Di Indonesia hanya CRF250 Rally yang dipasarkan, itu pun model lama.

CRF250 Rally 2021 mengusung rangka baru. Honda memperbaiki desain dan material rangka sehingga menghasilkan sasis yang lebih ringan 2,1 kg. Sasis ini juga diklaim lebih kaku sehingga lebih rigid.

Foto: Young Machine Honda CRF250 Rally 2021

Honda mengklaim rangka baru ini lebih kaku 20 persen ketimbang model lama. Rangka baru memberikan impak yang lebih baik dan lebih lentur saat menerima tumbukan secara vertikal dari jalan.

Baca juga: Bocoran Honda CRF250 Rally dan CRF250L 2021

Basis mesin CRF250 Rally baru tetap sama yakni jantung 249cc, satu silinder, DOHC. Meski demikian Honda merevisi beberapa bagian untuk mendapat torsi yang lebih besar.

Honda memperbaiki sistem isap dan buang di mesin, termasuk mengoptimalkan pengapian. Tujuannya supaya karakter torsi yang dihasilkan lebih sesuai untuk apikasi baik di jalan on road maupun off road.

Di atas kertas torsi CRF250 Rally 2021 meningkat 0,4 Nm menjadi 23 Nm. Tapi peningkatan torsi itu harus ditebus dengan berkurangnya tenaga yang dihasilkan sebesar 0,2 kW menjadi 18 kW.

Foto: Young Machine Honda CRF250 Rally 2021

Honda juga turut memperbaiki rasio gigi agar mendapat perbandingan yang sempurna. Rasio gigi satu sampai lima dibuat lebih rapat agar lebih mudah diajak berakselerasi.

Selain itu Honda juga merevisi knalpot agar bobotnya lebih ringan. Suaranya juga lebih merdu dengan cara mengurangi bagian buntut silinser dan mereduksi glass wool.

Baca juga: Modifikasi All New Honda Scoopy 2020, Jadi Makin Modis

Sistem rem sudah ABS depan belakang. Kendati demikian ABS di roda belakang bisa dimatikan untuk mendapat respon traksi yang lebih mumpuni jika dibawa off road.

Motor juga juga dilengkapi fitur assist & slipper clucth. Assist clutch membuat kopling lebih 20 persen. Sedangkan slipper clutch mencegah roda belakang selip ketika menurunkan gigi secara cepat.

Foto: Young Machine Honda CRF250 Rally 2021

Selain itu CRF250 Rally 2021 mengusung desain panel instrumen yang lebih sederhana. Honda turut memperbaiki visibilitasnya menggunakan ukuran huruf dan angka yang diperbesar dari 17 mm ke 23 mm.

Panel instrumen di model baru ini juga dibekali indikator gigi transmisi dan konsumsi bahan bakar.

Terakhir kapasitas tangki bensin lebih besar yakni 12 liter. Dengan klaim konsumsi 34,8 Km/liter maka motor mampu melaju hingga 417,6 Km dari kondisi penuh.