Tes Lengkap Alva Cervo, dari Desain Sampai Biaya Kepemilikan

Untuk Sport jarang digunakan dengan pertimbangan membuat jarak tempuh menurun. Tapi soal sensasi memang lebih agresif dan diklaim mampu mencapai kecepatan puncak 103 Kpj dengan mudah.

Cuma, ada kekurangan yang redaksi rasakan selama pengetesan Cervo. Pertama, bagasinya tidak terlalu lega, kalau bawa casan di dalamnya, maka ruang penyimpanan makin sempit, bahkan helm pun tidak masuk.

Mungkin Cervo ini memang fokus buat performa dan desain, jadi kepraktisan jadi korbannya. Bisa saja dipasang boks di belakang, cuma akan mengubah tampilan Cervo yang dari lahir sudah futuristis.

Alva klaim kalau Cervo punya jarak tempuh mencapai 125 Km. Cuma kenyataannya, saat kami tes rute Jakarta-Bogor, jarak yang ditempuh 60,2 Km dan baterai sisa 25 persen, jarak tempuhnya tinggal 31 Km, jadi ditotal bisa 90 Km dari baterai penuh.

Terakhir soal biaya kepemilikan yang berdasarkan biaya listrik saat mengecas, servis, dan pajak tahunan. Buat biaya listrik, per 1 Km Cervo berjalan, cuma memakan biaya Rp 54,5.

Artinya kalau setahun dipakai sejauh 10.000 Km, Alva cuma memakan biaya listrik sebesar Rp 545.000. Kemudian buat servis, ada program gratis servis dari Alva sampai dua tahun, jadi Rp 0 di tahun pertama.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Alva Cervo

Terakhir buat pajak, berdasarkan data, Cervo cuma membayar Rp 35.000 dalam setahun. Jadi biaya kepemilikan selama setahun adalah Rp 580.000, enggak sampai Rp 50.000 per bulan.

Kesimpulannya, Cervo ini mumpuni buat dipakai harian, performa dinamo dan baterainya bisa diandalkan. Cuma ada saja kekurangan, soal kepraktisan atau ruang penyimpanannya yang sempit.

Dengan banderol Rp 37 jutaan sudah bisa dapat motor listrik yang mumpuni buatan dalam negeri.