Jasa Marga Prediksi Lebih dari 2,5 Juta Kendaraan Mudik Lewat Tol

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Jasa Marga (Persero) Tbk memperdiksi volume lalu lintas (lalin) puncak arus mudik lebaran pada 2022 akan lebih dari 2,5 juta kendaraan.

Prediksi volume puncak arus mudik lebaran tersebut akan melebihi lebaran terakhir sebelum pandemi Covid-19 yaitu tahun 2019 silam.

Hal ini disampaikan oleh Corporate Communication and Community Development Group Head Jasa Marga Dwimawan Heru Santoso.

Baca juga: Puncak Arus Mudik Lebaran Diprediksi Terjadi pada 29-30 April 2022

“Tahun 2022 diprediksi tidak hanya naik dari tahun 2021, tetapi akan melebihi volume 2019 yang kurang lebih 2,5 juta kendaraan,” ucap Heru dikutip dari Kompas.com, Senin (11/4/2022).

Lebih lanjut lagi, Heru menjabarkan, pada tahun 2019 atau lebaran terakhir sebelum pandemi Covid-19, sebanyak 2,5 juta kendaraan melintasi jalan tol. Kemudian pada tahun 2020 mengalami penurunan hingga 40 persen atau hanya 900.000 kendaraan.

Raisa dan Lagu Pagi

Artikel Kompas.id

Lihat Foto

Antrean kendaraan pemudik terjadi di gerbang pintu keluar Tol Palimanan, Cirebon, Jawa Barat, Selasa (14/7/2015) pada tiga hari menjelang Hari Raya Idul Fitri. Antrean kendaraan ini mengakibatkan kemacetan sepanjang 2 kilometer. KOMPAS IMAGES/KRISTIANTO PURNOMO(KRISTIANTO PURNOMO)

Sementara pada 2021 mengalami kenaikan volume lalin, meskipun tidak melebihi tahun 2019, yakni hanya dilintasi 2,4 juta kendaraan.

Pihak Jasa Marga memprediksi puncak arus mudik lebaran 2022 akan jatuh pada H-3 lebaran atau 29 April 2022.

Sedangkan, untuk arus baliknya diprediksi terjadi pada 8 Mei 2022 atau H+5 lebaran tahun 2022 ini.

Baca juga: Gegera Motor Terbakar di Basement, Puluhan Kendaraan Ikut Hangus

Adapun strategi Jasa Marga dalam mengantisipasi mudik kali ini adalah memaksimalkan fungsi lajur dan gerbang (GT). Selain itu, mengoperasikan gardu miring dan mobile reader di titik kepadatan GT Cikampek Utama, Ciawi, Cikupa, serta Kalihurip Utama.

Tak hanya itu, Jasa Marga juga akan melihat apakah ada kemungkinan diberlakukannya rekayasa lalu lintas, atau tidak berdasarkan diskresi pihak kepolisian, baik itu one way (satu jalur), contra flow (lawan arah), dan sebagainya.