Kulik 5 Perbedaan Honda ADV 150 dan X-ADV

TANGERANG, KOMPAS.com - Honda ADV 150 hadir dengan tampilan ala skutik petualang yang diambil dari ekstrak X-ADV 750. Tak heran jika ia berhasil mencuri perhatian kendati berada di pameran mobil sekelas GIIAS 2019.

Kazuya Minowa, Honda R&D Southeast Asia sekaligus pemimpin proyek ADV 150, mengatakan, hanya mengambil ''kesan'' dari X-ADV, artinya bukan berarti kemampuan ADV 150 lantas bisa setara kakaknya.

"Kalau untuk X-ADV untuk sasis dan lengan ayun pakai punya motorsport," kata Minowa saat peluncuran ADV 150 di GIIAS 2019, beberapa waktu lalu.

Baca juga: Akankah Honda ADV 150 Bermasalah Seperti PCX 150?

Mutsuo Usui, Direktur Pemasaran Astra Honda Motor (AHM), mengatakan, bahwa ADV 150 merupakan skutik untuk menjawab kebutuhan masyarakat yang memiliki aktivitas tinggi yang melewati berbagai kondisi jalan. Bukan berarti murni untuk off-road.

"Buat jalan kerikil, aspal, gravel kalau itu bisa. Karena itu yang saya sampaikan sulit dijelaskan dengan kata-kata. Tapi motor ini punya rasa yang berbeda dengan PCX," kata Usui di tempat sama.

Lantas apa saja perbedaan antara ADV 150 dengan X-ADV?

KOMPAS.com/Gilang Honda X-ADV

1. Suspensi

Suspensi depan ADV 150 model teleskopik memiliki tinggi 460 mm dengan jarak main 130 mm. Sedangkan suspensi belakang model kembar yang sudah dilengkapi sub tank dengan jarak main 120 mm.

Sedangkan suspensi X-ADV jauh lebih canggih ketimbang ADV 150. Suspensi depan model upside down (inverted front fork) berukuran 41 mm. Sedangkan yang belakang tipe monoshock yang diletakkan di tengah seperti model motor sport.

Shock belakang itu memiliki 10 level pengaturan tingkat kekerasan (preload). Juga dilengkapi dengan Pro-link yang juga dipakai di motor-motor ''batangan'' seperti di CBR250RR.

Baca juga: Honda ADV 150 Pakai Fitur Moge, Apa Kelebihannya?

2. Pengereman

ADV 150 memiliki dua tipe yaitu versi ABS dan CBS. Untuk versi ABS memiliki satu channel di depan serupa milik PCX 150. Bedanya hanya selang-selang rem yang lebih panjang karena perbedaan dimensi motor.

Sedangkan X-ADV memakai cakram kembar berukuran 296 mm dilengkapi ABS. Cakram dijepit kaliper bertipe radial dengan 4 piston. Cakram radial disebut lebih unggul karenanya banyak diaplikasi oleh banyak motor gede (moge) terutama tipe superbike.

Baca juga: Suspensi Belakang Honda ADV 150 Pakai Tabung, Apa Keuntungannya?

3. Windscreen
Untuk memberikan kenyamanan saat berkendara sehari-hari maupun turing jarak jauh,baik ADV 150 dan X-ADV dilengkapi windshield untuk melindungi pengendara dari angin kencang.

Bedanya X-ADV dapat diatur hingga 5 tingkat ketinggian. Model ini juga dirancang dengan posisi berkendara tegak, sehingga memberikan visibilitas yang nyaman bagi pengendara.

KOMPAS.com/Gilang Honda X-ADV

4. Fitur

Bicara fitur berbeda jauh, sebab harga tidak akan bohong.

Honda X-ADV dilengkapi fitur G Switch untuk mengeluarkan torsi yang langsung di transmisikan ke roda belakang agar karakter mesin lebih responsif.

Model ini memiliki fitur mode manual dan otomatik untuk perpindahan gigi dengan sistem transmisi Multi Dual Clutch Transmission (DCT) yang terdiri dari dua mode yaitu mode Drive (D) dan Mode Sport (D).

Honda X-ADV juga dilengkapi oleh Honda Selectable Torque Control (HSTC) sebagai pengontrol traksi sepeda motor yang berfungsi mencegah terjadinya ban slip yang terdiri dari 2 level.

Sedangkan fitur ADV 150 pada dasarnya hanya ''gimmick'' seperti pengaturan suhu luar ruangan.

KOMPAS.com/Gilang Honda ADV 150

5. Mesin

Jantung ADV 150 serupa milik PCX 150 namun diklaim sudah mengalami penyempurnaan. Torsi yang dihasilkan lebih besar di putaran bawah

ADV 150 mengusung mesin 150 cc 4-langkah, SOHC, eSP, dengan Idling Stop System. Sistem suplai bahan bakar injeksi. Diameter x langkah yaitu 57,3 x 57,9 mm dengan rasio kompresi 10,6:1.

Menghasilkan 10,7 kW pada 8.500 rpm dan torsi 13,8 Nm pada 6.500 rpm.

Sedangkan X-ADV merupakan moge mengusung jantung 745cc, SOHC, 6 sped, 8-valve parallel 2-cylinder, berpendingin cairan. Menghasilkan tenaga 40.3kW pada 6.250 rpm dan torsi 68Nm/4.750rpm. Transfer daya dari mesin ke roda menggunakan rantai.