Sehari Bersama SUV Premium Mazda CX-9

Setelah menyalakan mesin, suara raungan hingga getaran mesin ke dalam kabin diredam sempurna. Begitu juga ketika melintas di jalan tol atau jalan raya, suara putaran ban dengan aspal mampu direduksi dengan baik.

Sumber tenaga CX-9 ini berasal dari mesin berkapasitas 2.5-liter dan sudah dibekali turbocharged. Ketika berjalan perlahan di dalam kota dalam kondisi macet, perpindahan transmisi matik cukup halus dan tentunya responsif.

Data di atas kertas, tenaga yang dihasilkan oleh jantung pacu itu 170 kw/5.000 rpm dan torsi 420 Nm/2.000 rpm.

Melanju di jalan bebas hambatan dengan kondisi lumayan sepi dari Jakarta menuju BSD, sesekali mobil digeber sampai kecepatan 150 kpj, namun karena kondisi di depan sudah tidak memungkinkan maka perlahan pedal gas diangkat.

Hasilnya, benar-benar responsif, bahkan gejala leg nyaris tidak ada. Klaim Mazda karena sudah dibekali teknologi Dynamic Pressure Turbo dengan konfigurasi manifold knalpot 4-3-1, sehingga memberikan akselerasi spontan.

Handling

Bicara mengenai handling juga terbilang sangat baik, karena SUV premium ini menggunakan susunan suspensi strut geometry pada bagian depan dan multi link pada belakang.

Hasilnya, suspensi tidak terlalu terasa empuk, dan juga keras. Jadi ketika melewati jalan yang kurang begitu bagus konturnya, penumpang di dalam masih merasa nyaman.

Belum lagi, CX-9 ini sudah dibekali teknologi G-Vectoring Control (GVC). Ketika melakukan akselerasi di jalan yang sedikit menikung, pengemudi tidak perlu banyak melakukan koreksi, karena mobil akan nurut dan paling penting lagi mampu mereduksi goyangan bodi mobil untuk menjaga kenyamanan penumpang.

Kesimpulan

dok.Mazda Mazda CX-9

SUV premium dengan banderol Rp 798.800.000 ini patut dipertimbangkan, karena selain memiliki tingkat kenyamanan yang maksimal, fitur berlimpah, juga secara performa cukup mumpuni, dan tetap nyaman digunakan untuk menemani aktivitas sehari-hari di dalam maupun ke luar kota.

Poin negatif untuk mobil ini, tampilan mewah atau premium tidak begitu terlihat apalagi jika dilihat dari bagian eksterior. Wajahnya serupa dengan sang adik seperti CX-3 dan CX-5, meskipun sudah pasti ada pembedanya.

Seharusnya, meskipun tetap menggunakan bahasa desain Kodo, seharusnya diberikan sentuhan premium sehingga orang sadar bahwa CX-9 itu merupakan SUV premium seperti rival di kelasnya yang punya banderol di atas Rp 1 miliar hingga Rp 2 miliar.