Mengenal Fungsi dan Jenis Minyak Rem pada Kendaraan

JAKARTA, KOMPAS.com - Minyak rem berperan penting dalam sistem pengereman kendaraan bermotor. Jika minyak rem tidak bekerja dengan baik, maka akan maka akan terjadi rem blong yang membahayakan bagi keselamatan pengendara dan orang di sekitar kendaraan.

"Jadi rem itu sifatnya fluida, dari pedal rem ke kaliper rem itu yang menggerakkan adalah sistem fluida. Ada minyak rem di dalamnya yang harus tidak boleh ada udara pada pipa dari master rem atas, sampai kaliper yang ada di roda," kata Dealer Technical Support Dept Head PT Toyota Astra Motor Didi Ahadi kepada Kompas.com, Rabu (5/5/2021).

"Cara kerja rem yakni, pada saat pengemudi menginjak pedal rem, akan terjadi tekanan yang disalurkan ke pipa minyak rem. Minyak rem akan menekan kaliper rem sehingga menghentikan pergerakan roda kendaraan," ucap Didi.

Pada dasarnya minyak rem berfungsi menghantarkan tenaga untuk mendorong kampas rem yang akan menjepit cakram (disc) yang akan menghentikan putaran roda. Gesekan yang terjadi antara kampas rem dan cakram akan menghasilkan panas yang kemudian diredam oleh minyak rem.

Semakin banyak rem digunakan, gesekan akan semakin bertambah dan suhu minyak rem juga akan meningkat. Oleh karena itu minyak rem dibuat dengan berbagai tipe untuk memenuhi kebutuhan kendaraan.

Tipe minyak rem dibagi menjadi dua jenis menurut bahan dasarnya, yakni bahan glycol dan bahan silikon.

Minyak rem dengan bahan glycol merupakan jenis yang paling banyak digunakan, sifatnya higroskopis yang sangat menyerap air. Umur minyak rem jenis ini kurang lebih satu tahun, paling lama dua tahun harus diganti meskipun kendaraan jarang dipakai. Jenis ini memiliki varian DOT 3, DOT 4,dan DOT 5.1.

Kemudian ada minyak rem dengan bahan dasar silikon yang digunakan untuk kebutuhan khusus seperti kendaraan militer atau kompetisi. Sifatnya hidrofobik yang artinya menolak air atau tidak akan bercampur dengan air. Jenis minyak rem dengan bahan ini dinilai bisa bertahan lama. Varian yang dimiliki yakni DOT 5.

"DOT itu mempengaruhi dari maksimum titik didih minyak rem, rata-rata untuk mobil sekarang yang bukan premium itu menggunakan DOT 3," kata Didi.

DOT merupakan singkatan dari Departement Of Transportation, tiap varian minyak rem memiliki tingkatan titik didih. Semakin tinggi titik didih tinggi maka kualitas lebih baik dan bisa digunakan dalam kebutuhan yang lebih ekstrem.

Berikut adalah tingkat titik didih minyak rem berdasarkan varian:

• DOT 3 titik didih kering 205 derajat celcius dan titik didih basah 140 derajat celcius
• DOT 4 titik didih kering 230 derajat celcius dan titik didih basah 155 derajat celcius
• DOT 5.1 titik didih kering 270 derajat celcius dan titik didih basah 180 derajat celcius
• DOT 5 titik didih kering 260 derajat celcius dan titik didih basah 190 derajat celcius

Titik didih kering adalah titik didih minyak rem sewaktu masih baru, sedangkan titik didih basah adalah titik didih minyak rem pada saat kandungan air mencapai 3,7 persen. Perbedaan suhu antara komponen rem yang panas dan suhu luar yang lebih rendah akan menimbulkan kondensasi air. Air akan terserap oleh minyak rem yang sifatnya higroskopis.

Kandungan air yang semakin banyak akan menurunkan titik didih minyak rem. Hasilnya, minyak rem akan lebih cepat mendidih. Pada saat mendidih akan menimbulkan gelembung udara dalam minyak rem yang akan menghambat kinerja minyak rem.

 "Seperti yang dikatakan di awal, pada pipa minyak rem tidak boleh ada udara, jika sampai itu terjadi atau istilahnya vapor lock yang dapat mengakibatkan rem blong." ucap Didi.

Sebagai tambahan, minyak rem dengan bahan silikon (DOT 5) sangat tidak dianjurkan untuk sistem kerja rem ABS, karena di suhu tinggi gelembung udara akan muncul di silikon dan sangat susah untuk dikeluarkan.

Didi juga menambahkan, sebaiknya jangan mencampur varian DOT pada kendaraan. Pada setiap kendaraan ada keterangan pada tutup minyak rem untuk menggunakan varian minyak rem yaang disarankan.