Hyundai Staria, Si Bongsor Dipakai di Dalam Kota

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai Staria menawarkan beragam aspek menarik sebagai kendaraan keluarga mewah alias multi purpose vehicle (MPV) premium di Indonesia. Terkhusus, pada bagian kursi penumpangnya.

Hal ini begitu kentara saat pertama kali membuka kabin dari mobil, walau kali ini tim Kompas.com melakukan pengujian terhadap varian terendah di Staria, yakni Signature-9.

Diketahui, model terkait memiliki keistimewaan untuk menjadi ruang rapat dadakan seperti kantor dengan cara memutar jok baris kedua 180 derajat, menghadap ke jok baris ketiga.

Baca juga: Impresi Berkendara Hyundai Staria, Ternyata Tidak Terasa Besar

KOMPAS.com/Ruly Hyundai Staria Signature-9

Untuk fleksibilitas, jok Staria dilengkapi dengan kemampuan long sliding sehingga bisa dirapatkan untuk ruang kargo tambahan. Maka, selain bisa menampung banyak orang mobil juga mampu menampung banyak barang.

Hanya saja dalam penggunaan harian, sulit untuk menerapkan kelebihan pada tipe kendaraan ini. Sebab untuk membuat posisi duduk optimal dan nyaman, kursi paling belakang harus dilipat atau tidak difungsikan.

Saat mobil berjalan pun, duduk dengan posisi berlawanan dari arah lajunya kendaraan tidak terlalu nyaman. Apalagi ketika dalam keadaan stop-and-go, penumpang harus melawan gaya gravitasi agar tidak pusing.

Sementara ketika mobil diisi sesuai dengan kapasitas penumpang penuh, posisi duduknya cukup nyaman. Tapi, seluruh penumpang harus rela berkompromi untuk mendapat ruang kaki yang pas.

Baca juga: Diisi 9 Orang, Ini Posisi Duduk Ideal di Hyundai Staria Signature-9

KOMPAS.com/Ruly Hyundai Staria Signature-9

Untung saja bahan yang digunakan pada joknya terbilang empuk dan nyaman. Sehingga mampu mengikis rasa lelah saat berpergian bersama Staria.

Perjalanan semakin terasa nyaman dan berkelas berkat panoramic roof yang berukuran besar. Ditambah, ada alunan musik yang keluar dari 12 unit BOSE Premium Sound System, lengkap sudah.

Tetapi memang prihal bantingan suspensi mobil, belum yang terbaik di kelasnya karena tim kerap kali masih merasakan 'gangguan' yang cukup kasar. Mungkin saja ini dikarenakan mobil berstatus CBU, bukan diproduksi di dalam negeri.

Mengingat, kontur jalanan di Indonesia sangat berbeda baik dari Korea Selatan maupun Thailand. Tapi secara keseluruhan, ini bisa dimaklumi.