Perawatan Mobil Matik yang Sering Terlewatkan

Untuk itu perawatan transmisi matik perlu ditekankan. Sebab jika dibiarkan umur matik akan pendek, dan jika rusak biaya untuk perbaikan tidak sedikit.

Rivey, dari bengkel spesialis mobil matik, Automatic 88 di Raden Inten, Jakarta Timur, mengatakan, perawatan transmisi matik ada dua, pertama perawatan berkala dan kedua cara pemakaian.

Sayangnya kata Rivey, perawatan nomor dua yang sering keliru.

"Pemakaian itu bagian dari perawatan, walaupun kita rawat ganti oli tapi tidak bisa pakai (sembarangan) ya tidak ketemu. Perawatan itu menyangkut dari kita, yaitu cara pemakaian," ujar Rivey kepada Kompas.com, yang ditemui belum lama ini.

"Perawatan ganti oli dan semacamnya memang penting, tapi pemakaian tidak diperhatikan tidak ketemu. Bagaimana matik kita awet yaitu pemakaian dan perawatan, itu oli dan filter," ujar Rivey.

Rivey mengatakan, kerap terjadi pemilik mobil hanya memperhitungkan ganti oli matik berdasarkan jarak tempuh. Padahal menurut dia patokan itu kurang tepat.

"Kemudian kedua jangan kita itu terkecoh hanya dari kilometer (jarak tempuh)," ujarnya.

"Banyak orang hanya pakai patokan kilometer, kadang kalau hanya kilometer oli kadang, suhu ini panas, oli bisa berkurang karena panas, bocor, juga bisa berubah wujud karena udara," kata dia.

Saat ini di pasar setidaknya ada tiga jenis transmisi matik, pertama matik konvensional atau AT, kemudian matik Continuously Variable Transmission atau CVT, dan Dual Clutch Transmission atau DCT.

Rivey mengatakan, keunggulan dan kelemahan beberapa jenis matik tersebut pada dasarnya relatif sama.

Pun dengan perawatan, yaitu dengan melakukan pemeriksaan rutin dan penggantian oli. Namun, oli yang dibutuhkan pada masing-masing transmisi berbeda.

"Kalau CVT perawatan dan pemakaian mesti sedikit halus. Artinya jangan mudah kita memercayakan orang menggunakan mobil kita. Cara ngegas itu harus ngurut, dia rentan kalau kita bawanya kasar," katanya.