Produsen Suku Cadang Honda dan Toyota Ciptakan Alat Konversi Motor Listrik

TANGERANG, KOMPAS.com - PT Musashi Auto Parts Indonesia (MAP-IN), perusahaan suku cadang kendaraan, mulai memproduksi conversion kit, alias paket konversi motor listrik.

Musashi sendiri bukanlah pemain baru di industri otomotif Nasional, sebab perusahaan ini telah dipercaya untuk menyuplai suku cadang bagi sektor Otomotif Astra Group, Seperti Toyota, Daihatsu, dan Honda Motor.

Yoshinori Mizuguchi, President Director MAP-IN menjelaskan, gelagat memproduksi paket konversi khusus motor listrik sudah direncanakan sejak tahun 2022.

Menurut Mizuguchi, ekosistem kendaraan listrik di Indonesia tengah mengalami pertumbuhan dengan taraf eksponensial, alias cukup bagus dan menjanjikan.

“Untuk kawasan Asia Pasifik, pertumbuhan ekosistem (kendaraan listrik) di Indonesia bisa dikatakan eksponensial, dengan tren yang positif,” ujarnya saat berdialog dengan Kompas.com di Tangerang, Sabtu (28/10/2023).

Produk-produk paket konversi motor listrik buatan Musashi juga diklaim sudah siap, dan mengantongi semua perizinan wajib, seperti surat uji tipe dan standardisasi industri.

Kosuke Himejima, Group Manager e-Mobility Business Development MAP-IN mengatakan, pihaknya juga telah berkoordinasi dengan Kementerian ESDM.

Dia menjelaskan, target ke depannya, proses konversi kendaraan listrik yang diselenggarakan secara nasional akan dibantu oleh MAP-IN.

“Kami akan bantu dengan cetak biru untuk proses standardisasi, sudah dibahas juga dengan bapak Arifin (Menteri ESDM),” kata dia.

Keduanya memiliki rancangan serupa, terdiri dari set Controller dan Dinamo penggerak, lengkap dengan gir rasio. Perbedaannya hanya terletak di bagian konfigurasi penempatan saja.

Musashi mengklaim jika output tenaga maksimal yang bisa dihasilkan dinamo buatannya adalah 3.500 watt, alias setara dengan mesin berkubikasi sekitar 150 cc sampai 200 cc.

Konstruksi dinamonya juga terbilang unik dan cukup revolusioner, alih-alih berjenis Mid-drive (penggerak tengah) atau Hub-drive (penggerak belakang), Musashi memilih model Side-drive (penggerak samping).

Penggerak Side-drive menempatkan dinamo di bagian samping, menggantikan fungsi dari swimng arm motor. Konfigurasi semacam ini cukup mirip dengan yang digunakan Vespa Elettrica.