Starter Engkol Skutik Injeksi Bisa Tak Berguna

Depok, KOMPAS.com - Kick starter atau starter engkol, merupakan salah satu komponen untuk menghidupkan mesin motor. Dengan alat ini, pengendara masih bisa menyalakan motornya tanpa perlu mengandalkan electric starter yang sangat bergantung pada aki.

Namun kondisi ini tak berlaku pada skutik yang akinya sudah habis total. Sebab walaupun ada kick starter, motor tetap susah dihidupkan.

Kondisi itulah yang terjadi pada salah satu skutik yang sedang servis di Amie Jaya Motor, Depok, Jumat (18/5/2018). Skutik sulit untuk bisa dihidupkan, walaupun dengan kick starter.

Penyebabnya karena aki sudah lama habis, tetapi tak segera diganti. Pemilik masih terus menerus memakai motor. Karena sebelumnya masih bisa dinyalakan dengan kick starter.

"Tapi kalau terus menerus begitu, akinya lama kelamaan bisa benar-benar drop. Sehingga motor sama sekali tak bisa dinyalakan," ujar mekanik bengkel, Rudi.

Dalam kondisi aki habis, Rudi menyebut motor injeksi memang relatif lebih cerewet ketimbang motor karburator. 

Untuk mencegah kondisi tersebut, Rudi menyarankan pemilik untuk tidak lupa mengecek rutin aki. Cara paling mudah tentu saja rutin servis berkala.

Sebab saat servis berkala, mekanik akan mengecek bagian apa saja yang sudah aus dan perlu diganti, tak terkecuali aki.

Aki diketahui memang sangat vital pada motor injeksi. Dadang, Service Advisor Yamaha Persada Motor mengatakan, ada batas waktu tertentu pada pemakaian aki motor injeksi.

Dengan pemakaian yang baik, aki bisa tahan dipakai sampai 2 tahun lebih. Namun jika tidak, maka bisa saja hanya sampai 1 tahun.

"Aki merupakan jantungnya sepeda motor injeksi, di mana semua aktivitas mesin bergantung pada daya listrik. Jadi harus diperhatikan gejalanya ketika aki sudah mulai soak. Agar bisa segera diganti dan tidak mogok di jalan," ujar Dadang.

Ada lima tanda-tanda aki motor mulai soak. Pertama, lampu sensor indikator aki yang berkedip-kedip atau menyala terus menerus ketika kontak diputar ke posisi On.

Kedua, electric starter sudah tidak bisa lagi digunakan. Jadi harus menggunakan kick starter untuk bisa menyalakan motor.

Ketiga, mesin sepeda motor tidak langsam dalam posisi idle. Lalu ketika dikendarai mesin juga mengalami “brebet”.

Keempat, kondisi lampu spidometer redup.

Kelima, jika kondisi aki sudah benar-benar parah, maka motor tidak bisa dinyalakan alias mati total.