Baterai Motor Listrik, Lebih Cocok Lithium Ion atau LFP?

JAKARTA, KOMPAS.com - Debat calon wakil presiden (cawapres) keempat yang berlangsung Minggu (21/1/2024), sedikit menyinggung teknologi baterai kendaraan listrik, yaitu baterai lithium ferro-phosphate atau LFP.

Calon wakil presiden (cawapres) nomor urut dua Gibran Rakabuming Raka, yang bertanya pada cawapres nomor urut satu Muhaimin Iskandar, di mana tim suksesnya kerap bicara soal keunggulan baterai LFP.

Baca juga: Penyebab Tarikan Mobil Berat Tidak Selalu karena Masalah Mesin

Baterai LFP diketahui tidak membutuhkan nikel. Sedangkan Indonesia memiliki cadangan nikel terbesar di dunia. Sehingga kalau terus-terusan mendukung LFP maka justru bisa berdampak pada daya saing Indonesia di tingkat global.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Test ride motor listrik Gesits Raya G

Untuk diketahui saat ini ada berbagai macam baterai kendaraan listrik, mulai yang paling umum yaitu lithium ion, kemudian lithium ferro-phosphate atau LFP, dan lead-acid atau SLA yang menggunakan cairan elektrolit berbahan dasar asam timbal.

Lantas dari ketiga jenis baterai ini, baterai apa yang paling cocok untuk sepeda motor listrik?

"Sebetulnya kita tidak bisa bilang pakai apa (yang paling cocok), biasanya tergantung desain kendaraan itu sendiri karena berhubungan dengan energy density masing masing," ujar Hendro Sutono, juru bicara Komunitas Sepeda Motor Listrik (Kosmik), kepada Kompas.com, Senin (22/1/2024).

Baca juga: Produsen Knalpot Klaim Knalpot Buatannya Sudah Ikuti Aturan

Dok. AHM Baterai Motor listrik Honda EM1 e:

Meski kata Hendro, harus diakui dari ketiganya densitas energi baterai SLA paling rendah, nomor dua atau di tengah baterai LFP, dan yang paling tinggi lithium ion yang pakai katoda berupa nikel, kobalt, mangan atau NCM.

"Energy density itu satuan energi dibandingkan dengan massa dan volume. Mudahnya begini, dengan kubikasi yang sama, misal ada 1 botol isi 1 liter air, nah dia mengandung energi yang lebih besar, seperti RON di bensin," ujarnya.

Maka dari kesimpulan tersebut, Hendro mengatakan, jika bicara kemampuan maka baterai lithium ion saat ini yang paling cocok buat motor listrik.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU PRABOWO Motor listrik Honda EM1 e: saat melewati genangan air.

"Karena di motor dengan tempat baterai yang terbatas, lebih enak pakai lithium ion karena dengan ruang yang kecil bisa memasukkan energy yang besar, yang kita tahu di baterai itu satuannya ampere hour (Ah)," ujarnya.

Baca juga: Komunitas Minta PO Bus Bijak Soal Penggunaan Klakson Basuri

Mudahnya jika diklasifikasikan, baterai lithium ion (NCM) untuk motor listrik performa tinggi, baru kemudian LFP di nomor dua, sedangkan SLA lebih cocok untuk motor listrik murah.

"Kalau baterai SLA itu energinya lebih rendah, baterai SLA ukurannya besar dan lebih berat tapi kandungan enrginya kecil," ujarnya.