Perubahan Paradigma “Road Safety”, Orang Boleh Kecelakaan, tapi...

JAKARTA, KOMPAS.com – Soal pendekatan road safety, Indonesia juga sudah berubah haluan dari pendekatan tradisional yang arahnya menurunkan angka kecelakaan, menjadi pendekatan safe system yang arahnya menurunkan angka fatalitas.

Ini disebut sesuai dengan instruksi World Health Organization (WHO), yang sudah diimplementasikan dalam Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK) pada 2011 lalu. Target terdekat pada 2020, perbaikan fatalitas kecelakaan harus sampai angka 20 persen.

Melalui paradigma baru itu, Peneliti Pusat Studi Transportasi dan Logistik Universitas Gadjah Mada Yogyakarta Lilik Wachid Budi Susilomenyebutkan, hal tersebut memunculkan pernyataan sebenarnya pengemudi kendaraan boleh kecelakaan, tapi jangan sampai meninggal atau luka parah hanya ringan-ringan saja.

“Artinya ada perpindahan dari sistem user dan problem of accident, menjadi system designer dan problem of victim injury. Sebenarnya orang itu boleh kecelakaan, tapi dengan infrastruktur yang ada di jalan, tidak menyebabkan orang lebih fatal lagi,” tutur Lilik, Kamis (9/9/2018).

Baca juga: Menhub: Kurangi Kecepatan 5 Persen, Tekan Kecelakaan 30 Persen

gas2.org Ilustrasi kecelakaan motor

Dirinya menyontohkan salah satu kasus yang menimpa anak salah satu artis terkenal, Ahmad Dhani, di mana mobil yang dikendarai hilang kendali, sampai berpindah jalur.

“Misalnya ada kasus putranya Ahmad Dhani, naik mobil kehilangan kendali pindah ke jalur lain. Coba dipikir jika median jalannya kuat mobil tidak akan berpindah dan akan balik lagi ke jalurnya,” tutur Lilik.

“Karena itu Dhani cukup pintar kala itu, karena pengelolanya juga akan terkena imbas, karena median jalan tak bisa menahan  mobil,” kata Lilik.

Jadi kata Lilik, melalui pendekatan safe system approach (mengurangi fatalitas kecelakaan) artinya boleh kecelakaan, boleh ada korban tapi jangan meninggal, dan juga lukanya tidak parah. Jadi infrastruktur jalan yang juga perlu diperbaiki.