Bedanya Penggerak Mid-Drive dan Hub-Drive di Motor Listrik

JAKARTA, KOMPAS.com - Serupa dengan motor konvensional yang dibedakan jenisnya menjadi penggerak kopling dan matik, sepeda motor listrikterdapat perbedaan jenisnya menjadi Hub-drive dan Mid-drive.

Keduanya adalah posisi penggerak yang ada di motor listrik. Hub-drive berarti penggerak motor listrik ada di bagian poros pelek roda belakang, sedangkan mid-drive berarti penggerak motor listrik ada di bagian tengah motor.

“Bisa ketahuan lewat bagian poros roda belakang motor listrik. Kalau poros nampak tebal dan gemuk, berarti pakai penggerak Hub-drive,” kata Adyta, Pemilik Bengkel Spesialis Motor Listrik EV Centrum kepada Kompas.com, Kamis (16/3/2023)

Perbedaan lain yang cukup menonjol antara dua jenis penggerak itu adalah penggunaan rantai atau fan belt sebagai penerus daya dinamo ke sumbu roda. Keduanya hanya digunakan pada penggerak mid-drive.

“Motor listrik dengan penggerak Hub-drive enggak perlu pakai rantai atau fan belt, karena dinamo dan magnetnya sudah ada di bagian roda,” ujar Adyta.

Bicara soal keunggulan, Adyta menjelaskan jika penggerak Mid-drive jauh lebih unggul dibandingkan penggerak Hub-Drive.

“Mid-drive lebih unggul di hampir semua segi. Baik itu durability, power, dan performa. Hub drive terbilang agak rawan rusak, karena komponen pentingnya ada di ban belakang dan terekspos,” katanya.

Contoh motor listrik yang menggunakan penggerak hub-drive adalah United TX1800, Selis Neo-scootic, Alva One, dan Rakata NX8.

Sedangkan penggerak mid-drive biasanya hanya dijumpai pada motor listrik bergaya sport seperti Energica Ego, Alredo Bravo, dan Zero S.

"Penggerak Mid-drive memang performanya jauh lebih kuat. Makanya dipakai motor-motor listrik gaya sport yang harganya puluhan sampai ratusan juta," ucap Adyta.