Jangan Asal Gas, Ini 3 Cara Inreyen Mobil Baru

SEMARANG, KOMPAS.com - Banyak pemilik mobil baru yang menganggap 1.000 kilometer (km) awal, jadi masa uji kelayakan kendaraan atau biasa disebut inreyen. 

Detail kendaraan satu persatu akan dipastikan berfungsi normal, lengkap dari mesin, suspensi, pengereman, dan sistem lainnya. 

Namun perlu diingat, ada aturan main yang berlaku. Seperti apa yang dikatakan Bambang Sri Haryanto Kepala Bengkel Nasmoco Majapahit Semarang.

Menurut Bambang, pemilik mobil baru harus memperlakuan kendaraan secara cermat dan berhati-hati. 

"Komponen-komponen kendaraan masih baru semua, jadi tidak bisa asal pakai, butuh penyesuaian. Sesuai jadwal pada 1.000 km akan dicek ulang memastikan tidak ada masalah," kata Bambang kepada Kompas.com, Kamis (27/10/2022). 

Lantas seperti apa? 

Bambang menjelaskan, kecepatan kendaraan maksimal dibatasi 100 km per jam (kpj), guna menghindari gesekan berlebihan saat putaran mesin tinggi. 

"Mesin yang berputar mendekati red line bisa menyebabkan gesekan berlebihan antar komponen. Pelumasan mesin baru beradaptasi mengisi celah-celah terkecil," katanya. 

• Transmisi 

Perpindahan gigi transmisi manual atau matik juga memiliki aturan main pada masa inrayen. Teknik perpindahan gigi harus dilakukan dengan halus, mengurangi pelat kopling bergesekan terus menerus. 

Kebiasan buruk menahan gigi transmisi di posisi 'D' saat berhenti di jalan macet atau lampu merah tak boleh dilakukan. 

Sementara itu, untuk mobil transmisi manual teknik permainan kopling jadi kunci agar kampas tak lekas habis. 

Kepala Bengkel Nissan Setyabudi Semarang Andika Herda Permana menjelaskan, beban transmisi yang berlebihan sejak kendaraan baru bisa berdampak negatif untuk jangka panjang kendaraan. 

"Adaptasi komponen transmisi memperlancar sirkulasi oli masuk celah-celah komponen. Gesekan berlebihan bisa di kurangi dan mempengaruhi performa transmisi jangka panjang," kata Andika. 

Komponen yang harus benar-benar berdaptasi adalah pengereman. Saat pengereman mendadak, sistem pengereman dipaksa bekerja di luar batas wajar. 

Padahal, menurut Andika, kampas rem dan ban yang jadi komponen krusial baru fase penyesuaian mendapat performa terbaik. 

"Daya cengkram kampas rem mobil ke disc brake belum maksimal. Sangat berisiko, traksi ban ke permukaan aspal juga masih minim karena ban kurang elastis," ucapnya.